消息：錦上路站上蓋物業柏瓏施工未依圖則　信和承認需進行修正

繼柏傲莊III因工程質素問題拆卸，再有港鐵站上蓋物業項目涉工程醜聞。《香港01》接獲消息指，錦上路站上蓋物業柏瓏一期由於施工時未依從圖則，結果位於轉力層底下的8條支柱結構力度不足，有關支柱需拆卸重建。據了解，部份柱身鋼筋綁紮工序與審批圖則有出入。

發展商信和置業回覆表示，項目的地盤監督團隊於早前檢查期間，發現部份工序與審批圖則稍有出入，已要求全面檢查及跟進，包括於相關位置分別進行修正方案或設計更新方案，相關方案已獲註冊結構工程師同意。港鐵則稱，已接獲項目發展商的通報，亦知悉跟進方案，已要求發展商嚴謹處理。

物業4月開售　地盤多處以帆布包圍封蓋

柏瓏為港鐵錦上路站上蓋物業，由和置業、嘉華國際，以及中國海外發展等合作發展；承建商為中國海外房屋工程有限公司，項目在今年4月底開售。記者今日於現場所見，地盤多處以帆布包圍封蓋。

支柱鋼筋綁紮工序出錯　需拆除重新建造

柏瓏一期現時仍於施工階段，不過有消息稱，工程未有完全跟從圖則施工，引致位於轉力層底下的八條主力柱，結構出現問題，未有足夠力度支撐，有關支柱需拆卸重建。消息人士指屬於非常嚴重問題，工程尚算初段，認為問題相對較輕，惟監工需負上責任。

據了解，發展商在10月中旬進行例行檢查期間，發現部份柱身鋼筋綁紮工序與審批圖則有出入，已馬上責成總承建商全面檢查及修正，確保所有結構符合相關條例要求。

結構工程師倪學仁表示，假如轉力層下的主力柱出現問題，解決方法只能拆掉重建。他解釋轉力層之上一般為住宅，下方為其他建築結構，例如商場等，兩者並不盡相同；轉力層將上層的力度，轉達至下層建築。他表示，經歷過沙中線紅磡站醜聞後，地盤監督理應更嚴謹，認為事件並不常見，即使出現問題，都會於灌石屎前發現。

信和：修正方案獲工程師同意　進度不會受到影響

信和回覆《香港01》稱，一直重視項目質素，項目的地盤監督團隊於早前例行檢查期間，發現部份工序與審批圖則稍有出入，已要求全面檢查及跟進，包括於相關位置分別進行修正方案或設計更新方案，而有關方案已獲註冊結構工程師同意。信和又稱，整體項目工程進度不會受到影響。

屋宇署：註冊結構工程師未報告

屋宇署回覆指，因應傳媒查詢，下午向地盤註冊結構工程師了解，得悉有關地盤剛完成地基工程，並正進行樁帽及上蓋混凝土支柱建築工程。於工程進行期間，註冊結構工程師發現部份支柱因鋼筋安裝出現錯誤，故要求註冊承建商進行相關修正工程。註冊結構工程師認為有關欠妥事項並不會構成即時危險，故並沒有向屋宇署報告。

發言人表示，署方於接獲傳媒查詢前並無收到相關通知，會於周五(11日)到地盤現場視察了解情況及繼續與有關人士跟進，以便確認沒有違反守則及條例的情況。根據暫時掌握的資料，是次由註冊結構工程師察覺工程出錯並及後進行修正工程，顯示現行規管及監管制度發揮其有效作用。