【朗豪坊電梯意外】CCTV片揭恐怖後溜15秒　專家：疑牽引系統失靈

朗豪坊「天梯」離奇溜後，數十乘客如「骨牌」一般倒下，出現人疊人疊的情況，高位閉路電視直撃驚險一刻，當時載有最少逾50人向上升的扶手電梯，在幾乎毫無停頓的情況下，突然向下而行，不足一秒間極速後溜，後溜時門約有15秒，最少40人下滑至電梯底，出現人疊人情況。
電梯專家分析三大可能成因，包括牽引系統組件故障，摩打雖然繼續上行，梯級卻後溜，但制止後溜的機械系統敏感度不足，未能及時煞停，電梯長度及乘客重量亦加快溜後速度。現場消息稱，電梯最後由市民按動緊急掣而停止。專家料機電工程署將循制停、牽引及滑落三大系統展開調查。

根據網上片段，事發時扶手電梯上最少有逾50名乘客，電梯向上行，未有任何故障先兆。其間，電梯在全無停頓徵兆下，突然反向而行，梯上眾人頓失平衡，東歪西倒。起初一秒時間內，電梯下行速度仍屬正常，惟速度愈來愈快，人們如「瀡滑梯」般被跣出電梯外。

由於有人未及離開電梯底，卡住出口位置，出現人疊人的驚險一幕，最少40人被推出電梯。其後，電梯溜後速度漸漸減慢，尚在電梯上的乘客驚魂未定，不少人緊握扶手帶發呆。當眾人回過神後，分別沿電梯向上行離開，亦有人跨過電梯側邊，逃至毗鄰電梯逃生。

原因一﹕牽引系統組件出現問題?

香港電梯業總工會理事長謝景華先生指出，根據現場消息及翻看閉路電視片段後，初步不排除電梯牽引系統出現問題，牽引系統以摩打、軸、牙箱、鏈條等組成，以帶動梯級上升，懷疑由組件出現問題，例如斷裂等情況，令摩打雖然繼續上行，但梯級卻下滑。電梯疑未有檢測到異常，故制停系統未有生效。

原因二﹕防止後溜機械系統敏感度不足?

不過，即使扶手電梯制停系統失靈，電梯亦有「防止後溜系統」的設計。此設計由檢定電梯運作方向的電系統，以及制停後溜情況的機械系統構成。電系統的儀器檢測梯級倒行後，向中央電腦發出安全訊號。中央電腦會隨即向機械系統發放指令，停止後溜情況，將電梯煞停。

一般正常情況下，電梯最多在約一層樓的距離，就可煞停。但謝指出，是次電梯後溜約15秒，與正常情況明顯有差距，制停時間未如理想。他解釋，未必是機械系統失靈，但敏感度顯然不足。機電工程署將循三方面調查，包括制停系統、牽引系統及滑落系統問題。

謝續稱，扶手電梯需每半年由註冊技工進行檢測，若測試結果顯示不安全，機電工程署不會發放俗稱「行車紙」的認可證。該認可證會貼在扶手梯當眼處，市民皆清楚可見，大多貼在電梯頭尾位置。

職業訓練局卓越培訓發展中心（電機業）首席教導員黃啟漢指出，電梯設計以摩打帶動驅動鏈，連接及運轉梯級鏈，令電梯可上行或下行。由於梯級鏈及驅動鏈相對粗實，斷裂的機會很微。

他表示，2011年北京地鐵動物園站一條上行扶手電梯，突然急速後溜，事件導致多人傷亡。當時意外報告顯示，由於摩打固定螺絲的長度及附面不符合設計要求，以致螺絲出現斷裂或鬆動的情況，摩打抽離其原位，令驅動鏈脫落，梯級鏈失去上行動力後下滑。惟是次意外是否和上述事件有同類情況，仍需由機電工程署調查。

原因三﹕驅動鏈有問題，乘客重量加快溜後?

黃不排除出現倒溜情況的原因，可能是驅動鏈出現問題，主制停系統不足夠負荷此情況，感應電梯反向運行時生效的輔助制停系統，亦未能煞停電梯。鑑於事發時有大批乘客站在電梯上，電梯長度及乘客重量皆有可能令電梯溜後速度加快。而當乘客離開電梯地台位置，電梯最低梯級承受的重量減少後，後溜速度自然變慢。黃稱，機電工程署需進行詳細調查以確認故障原因。