巴士罷駛27年前最轟動　近年工業行動影響微

巴士工會在過去數十年均曾發起包括罷工及按章工作等工業行動，大部分與資方談判破裂有關。其中影響最大的在27年前，當時中巴發起罷駛，導致交通癱瘓。

有九巴車長昨日（19/2）因未能完全「埋站」上落客，遭交通警抄牌，引發工會發起「依法上落客」行動，待巴士完全駛入巴士站範圍才可開車門上落客。翻查資料，本港各巴士工會在過去數十年均曾發起包括罷工及按章工作等工業行動，大部分與資方談判破裂有關。其中影響最大的在27年前，當時中巴發起罷駛，導致交通癱瘓，政府一度須租用旅遊巴士接載居民上班。至近年巴士工業行動多影響輕微，被形容為「雷聲大雨點小」。

1989年11月，中華巴士車長因不滿退休金安排，與資方談判破裂，工會發起工業行動，車長連續兩天在早上繁忙時段罷駛，導致港島區交通癱瘓。行動期間，政府須租用旅遊巴士接載當時沒有鐵路接駁的南區居民上班，最後在資方讓步下，罷駛取消。

2003年9月，新巴及城巴工會與資方在颱風津貼及解僱等問題上談判破裂，故發起在早上繁忙時間慢駛，期間港島區整體交通正常，未有嚴重影響，勞資雙方最後就七項議題達成共識，工業行動取消。

2006年6月，來自香港四間巴士公司九巴、新巴、城巴及龍運巴士約6,000名司機，在早上非繁忙時段發起按章工作兩小時的工業行動，以向資方爭取加薪，期間巴士對正車站才上落客及大部份時間靠左邊慢線行車。行動發起首半小時造成紅磡海底隧道口、彌敦道及軒尼詩道等主要道路擠塞，其後大致暢順。資方在行動開始後翌日同意加薪，工業行動隨即取消。

2010年8月，職工盟旗下新巴、城巴、九巴及龍運巴士四個工會，因不滿加薪點未達要求，故發起兩天聯合工業行動，期間有慢駛、按章工作及罷工，但因參與車長人數遠遜預期，結果行動當日交通影響輕微，資方亦拒絕讓步。

2012年9月，港鐵接駁巴士車長因不滿無薪飯鐘較港鐵車長多10分鐘，工會遂發起按章工作，包括對準車站才上落客及不爬頭，因應工業行動，港鐵在受影響巴士線加派巴士接載乘客，整體服務未受影響。