港鐵列車上月銅鑼灣甩車門　調查報告：疑承辦商無鎖好廣告面板

銅鑼灣站上月2日有列車入站時車門脫落，在放工繁忙時間暫停服務近3小時，造成港島交通大擠塞。港鐵今（27日）發表調查報告報告指事原因為軌道旁的一個廣告牌，其活門面板未有鎖緊，懷疑是承辦商人員沒有完全鎖好面板，而栓鎖有缺損亦未有被察覺，導致列車駛經時產生的空氣吸力，令面板晃動下向外傾，致事故列車進入月台時，第一對車門撞向廣告牌面板而脫落。
港鐵指，全線有8塊同款設計，及300塊使用活門的廣告牌，雖與事故中的活門面板不同，但都會加裝設備確保鎖緊。

調查由港鐵組成的調查委員會進行，並邀請了理大電力應用講座教授何兆鎏加入。調查指出，事發時列車第一對外側車門甩出，車門分開兩扇，一扇在路軌旁尋回，另一扇則沿着門軌並推到第二對車門旁，而涉事的廣告牌亦有損壞，其金屬活門面板向外傾。

調查發現，上一架駛入該月台的列車第三卡車車身已有出現輕微刮痕，位置亦與涉事廣告牌高度吻合，證明當上一架列車離開時廣告牌的活門面板已經向外，而約一分鐘後，出事的列車進入月台時，外傾的面板隨即撞到第一對門，而撞擊更導致車門軌、門底導軌及車門滑輪變形等致車門脫落，認為脫落與車門設計及機械無關，而是被撞到所致。

調查報告指出，涉事的廣告牌於2005年安裝，全線只有8塊廣告牌屬這款設計。該款廣告牌面板設有兩把栓鎖及兩個擋塊，以防止其向外傾，而當栓鎖有完整鎖好時，其鎖舌應會伸出。

調查委員會認為，事故發生前，其中一把栓鎖的鎖舌已下滑，而另外一把栓鎖則有缺損，懷疑是承辦商人員沒有完全鎖好面板，而栓鎖有缺損亦未有被察覺。

報告稱，廣告牌的承辦商於去年11月26日，即事故前6日最後一次更換廣告，而當時可能並未完全鎖緊，故當列車駛經軌道時，產生的空氣吸力作用，會令面板晃動，鎖舌就下滑。而向承辦商人員了解後，得知一般是依靠推動面板來檢查是否已經上鎖，而非看鎖舌有完全伸出鎖實，加上承辦商使用的鎖題已嚴重耗損，難以在鎖上自如轉動，或因而誤以為面板已被鎖緊。

報告指出，當兩個栓鎖都失效時，面板的兩個擋塊應能防止面板外傾，設計時已包含雙重保障，不過，涉事的面板其中一個在右邊的擋塊已丟失，另外一個在左邊的則缺少了一顆固定螺釘，因而未能阻止該面板在頻繁晃動後向外傾。

委員會認為，左邊少了螺釘的檔塊可能隨面板不斷晃動而轉動，最終轉到無法阻止面板外傾。委員會續指，擋塊的損壞情況應已維持一段時間，但沒有被察覺而沒有維修，港鐵亦沒有要求承辧商的檢查程序中要檢查擋塊，因而日積月累而鬆脫後，亦無人察覺並維修。

調查指，承辦商未有察覺栓鎖及擋塊出現問題，亦沒有針對進行預防性維修，承辦商更換廣告的程序和人員培訓需要加強，而港鐵亦應加強軌旁廣告牌的維修制度。

報告指，已永久移除8塊同款廣告牌，並更加強廣告牌的更換和上鎖程序，亦預計在2022年底前，為300塊使用拉動面板，但非同款活門的廣告牌加裝遙距監察感應裝置。