港鐵去年30分鐘以上延誤達8宗 共罰款1450萬

撰文:黃雅盈
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港鐵今(16日)公布去年服務表現,經初步計算後,重鐵加輕鐵服務受阻超過30分鐘的事故有8宗,預計明年度需撥1,450萬元為即日第二程回贈;而兩條於去年開通的觀塘延線及南港島線(東段)每日平均人流,分別為10萬和11萬;惟兩個數字均明顯與早前的內部估算少44%及35%,港鐵車務總監劉天成則指,人流多數在熟習系統後始會增加。

港鐵兩條新線路的客量比預期中少。(黃雅盈攝)

車務總監劉天成表示,港鐵全年錄得17億人次乘客使用,總共提供192萬班車,列車準時要求更創新紀錄至99.9%,單以重鐵計算,服務受阻超過30分鐘的事故有6宗,服務受阻時間卻達488分鐘,較2015年為多;但若是重鐵加輕鐵的話,服務受阻超過30分鐘的事故有8宗,暫時未有受阻時間的總數,在初步按罰款機制計算下,明年度需撥1,450萬元為即日第二程回贈。

觀塘延線、南港島線客量較預期低44%

另外,港鐵早前曾為觀塘延線和南港島線作內部估算,當時預計觀塘延線每日平均客量可達18萬人次,而南港島線的每日平均客量則為17萬人次。然而觀塘延線現時人流卻僅有10萬、南港島線亦只為11萬;兩個數字均明顯與早前的內部估算少44%及35%。

劉天成解釋,兩條新線僅分別開通兩個月和三星期,現時都已經是「相當多人搭」,並稱「通常市民會等慢慢熟習咗個系統後,人流先會開始增加,新線要多啲時間人流先會見到明顯上升,依家嘅人流都未係最準確。」被問到是否因無推出轉乘優惠和特惠站,令人流不似預期,劉稱港鐵會再作檢討。

車務營運總監李聖基指,會繼續研究照顧到金鐘、中環站人流的措施。(黃雅盈攝)

對於南港島線在通車翌日即有事故,車務營運總監李聖基稱,出事位置位於黃竹坑站的一個供電系統,現時已暫停該裝置運作,港鐵已設立委員會作出跟進。同時,為應付金鐘站增加的人流,港鐵早前有在中環站安排「吉車」,直抵金鐘站以疏導人流。

李聖基指,現時港鐵會在傍晚六時許安排一班「吉車」,再由當值車務人員決定需不需要多開一班,初步所見該措施成效不錯;對於疏導措施令中環站人流擠塞,他表示會再多加指示給市民,亦會繼續研究照顧到兩站人流的措施。