屯馬線｜通車後九巴日均跌5萬客量　286M最嚴峻料取消服務

港鐵屯馬線上月27日通車，雖然令鐵路網絡更發達，但同時影響其他公共交通工具生存。九巴今日(19日)表示，全線通車後，九巴每日客量平均跌5萬人次，當中286M線最嚴峻，繁忙時段的載客率亦少於三成，根據政府指引已可取消服務。
至於其餘3條政府擬取消的路線，即11、85B、85S，九巴表示，會繼續審視客量，研究除了取消服務，是否可調整路線。九巴又稱，會將資源投放予需求量高的地區。

屯馬線今年6月27日全線通車，至今大約3周。九巴車務策劃部主管梁領彥表示，根據現時數據，與全線通車前相比，整體客量日均下跌5萬人次。九巴傳訊及公共事務部主管林子豪續指，屯馬線一期通車時，客量亦跌約5萬人次，即屯馬線整體令九巴客量日均下跌10萬人次，與初時政府預計的相若。

11、85B、85S、286M最高危

早前運輸署提出，在屯馬線通車半年後，取消11、85B、85S，及286M等4線。林子豪表示，屯馬線令40條九巴路線受到不同程度的影響，個別線路或符合減班，甚至取消服務的標準，但該4線未必需全部取消。

梁領彥續指，來往港鐵九龍站及鑽石山站的11號線，客流大約減四分一，但仍未到非常低的水平，未必需要取消，或可以調整服務、路線。林子豪表示，11號線的命運，最終仍需與政府商討。

至於馬鞍山來往鑽石山的286M循環線，林子豪表示，情況是最嚴峻，通情前載客量已不理想。他續稱，最繁忙時段，載客量不足三成，由馬鞍山到九龍，只有約兩至三成，經過大老山隧道後，載客量更跌至約一成，即車上僅約10人，根據政府指引，其實已達致取消服務的情況，除非之後出現大變化，相信或會取消服務。他估計，在該4條路線中，有1至2條毋須取消，之後會將資源投放至更需要巴士服務的地區。

▼6.27屯馬線全線通車情況▼

4月時九巴曾加價5.8%，林子豪表示，在客量下跌之下，加價的收益亦受影響，大約下跌二點多個百份點。不過他強調，九巴現階段未有打算加價。

九巴爭輸皇后山巴士線經營權：已花盡九牛二虎之力競投

早前城巴奪得皇后山4條巴士線的經營權，林子豪表示，九巴已花盡九牛二虎之力競投，並承諾會以電動巴士行駛，又提供有競爭力的票價，可惜仍然落敗。梁領彥續稱，九巴於皇后山仍有其他服務，會繼續經營，並希望之後可在其他新發展區，提供電動巴士服務，正等候屯門54區的競投結果。

另外，九巴先後於屯元天、將軍澳設分段收費優惠。林子豪表示，北區為下一個目標，不過亦需政府批准。