新空管疑再「甩轆」　涉無法偵測兩機相撞軌跡　舊系統緊急通報

延遲近4年啟用的民航處新空管系統，上周被揭發未能處理指令，須急急轉回舊系統運行，是否如期本月全面啟用新系統成疑。但新空管系統「甩轆」頻頻，再被爆涉無法偵測兩架航機的相撞軌跡，須由控制舊系統的空管人員急急致電通知。不過，民航處聲稱使用新系統的空管人員早已知悉事件，並正準備採取相應行動。

據了解，事件發生於10月中旬，當日民航處正試行新空管系統，有兩架位於4萬呎高空的航機出現相撞軌跡。然而，新空管系統疑未能及時偵測此情況，而同時進行模擬運作的舊空管系統則早一步辨識到危機，控制舊系統的職員發現後，急急打電話提醒新系統空管人員，才避過相撞。

民航處：新系統早知悉　準備採取行動

民航處發言人證實，10月14日凌晨4時許，新系統正分階段運作，現有空管中心則按既有程序使用原有航管系統進行模擬運作，以支援新系統的實時運作。期間一名現有空管中心的空管人員提醒正使用新航管系統管理實時交通的空管人員，兩班在 40,000 呎高空的航機在稍後時間可能出現間距不足的情況。在新系統分階段運作期間，分別處理現有空管中心與新空管中心的空管人員/主管時常保持溝通，事件中的聯絡亦屬其一。

發言人續指，事實上新空管中心的空管人員早已知悉事件，並正準備採取相應行動，在兩航機橫距不少於 15 海浬時 (最低橫距要求為 5 海浬)，已保持最低直距要求1000 呎，並沒有出現間距不足的情況。

然而，民航處並無回應新空管系統自分階段啟用以來，出現過多少次新系統無法辯識問題而須由舊系統空管人員通報的情況；只稱新系統自6月19日分階段運作至今，空管人員使用新系統處理實時交通期間，從未出現航機間距不足的事件；又強調新航管系統較現有系統配備更多先進功能，在識別航機飛行軌跡方面，會較現有系統更早向空管人員發出警示，及早避免航機可能出現飛行間距不足的情況。

航空展開鑼新空管按計劃暫停運作

另外，民航處解釋上周事故是因配合珠海航空展，新系統未能處理特殊指令失靈。一連六日的珠海航空展今起展開，民航處發言人表示，按照原定計劃，新航管系統今日（11月1日）不會進行分階段運作。新系統昨（10月31日）日分階段運作期間，一直運作正常，航空交通亦一如既往維持暢順運作。未來數天，新系統亦會如期進行分階段運作，處理實時航空交通。

發言人續指，民航處已將上周事故相關資料提交予運輸及房屋局的顧問進行評估，處方會致力按計劃於本月全面推行新系統。