疑空管人員「睇漏眼」　兩航機飛行間距不足險撞機

民航處繼日前被揭發新空管系統出錯後，再出現空管人員懷疑指示出錯，使兩架航機垂直距離低於規定，有相撞風險。民航處發言人強調事件不涉及新空管系統，但有立法會議員質疑，空管人員因交替使用新舊系統難以適應，加上需超時工作接受新系統額外訓練，導致「睇漏眼」，促民航處調查及交代事件。

《東方日報》今日報道，上周三（26日）一架起飛不久的國泰航機與另一架準備降落的國泰航機，分別接獲空管人員通知爬升及下降至約7千呎相同高度，惟其中一架航機機師突然發現兩機的垂直距離只有約700呎，低於規定的逾1千呎，擔心有相撞危機，即時通知空管人員，空管人員接獲提示後表示會報告。

民航處發言人回覆查詢時證實，當日下午約8時30分，一架預備抵港的國泰航空B777型號飛機與一架國泰航空A330型號正離港的航班，於距離香港國際機場東南方約16海里出現飛行間距不足的情況。發言人強調兩航班的安全無受影響，當日新空管系統亦無進行分階段運作，事件不涉及新系統；民航處正與相關航空公司跟進事件，作進一步調查。

國泰發言人則回應指，國泰航空一向以乘客及機組人員的安全為首要考慮，所有航機上均設有空中防撞系統 (TCAS)。根據公司紀錄，10月26日的CX663及CX784航班一直遵照航空交通管制的指示，期間並沒有出現空中防撞系統避讓警示，兩航班的安全在任何時間都沒有受影響。 

雖然處方強調事件與新空管系統無關，但曾是民航機師的公民黨立法會議員譚文豪指，前線空管人員不斷轉換使用新舊空管系統，或適應不來，情況並不理想。他又批評，前線人手長期不足，員工更因應新系統需接受額外訓練，經常超時工作，質疑員工因太疲累導致「睇漏眼」，促請民航處盡快調查及交代事件原因。

另外，為配合順利過渡至新空管系統，民航處今日（30日）起至11月26日，每日削減90多班航班，歷時4星期。削減的航班佔全日總升降時刻約8%，即共約取消2500班航班，涉及25間航空公司，包括國泰航空、港龍航空，以及香港航空等。