九巴新界西17條路線將實行分段收費　運輸署否決B1等三條路線推行

九巴今年初向運輸署提出申請，擬就新界西實施分段收費計劃，涵蓋屯門、元朗及天水圍18條路線，料本月初有結果。《香港01》獲悉，運輸署批出當中15條分段收費路線，但否決了960、961及B1路線，惟額外新增2條額外路線分別為268B及268C路線，即一共17條路線將實行分段收費。據悉，計劃細節將會在短時間內公布。
運輸署表示，經慎重審視九巴分段收費建議，擬批准該17條九巴路線增設分段收費，重申署方一直鼓勵各專營巴士公司，在財政狀況許可下向乘客提供合適的車資優惠，以減輕市民的車費開支，目標最遲本年8月初落實安排。

九巴表示，會與運輸署緊密溝通以安排細節，並會密切留意客量作靈活車務調配。運輸署今日向屯門和元朗區議會發出文件匯報有關審批工作的最新進展，現正與九巴就配合實施有關分段收費優惠而安裝的八達通拍卡機，進行最後系統測試，以確保其運作暢順。

區議員倡進一步重組九巴路線

屯門區議員巫堃泰表示，理解當局否決現時3條路線原因。他解釋，B1路線在疫情爆發前，由天水圍出發前往元朗期間經已塞爆車廂，倘在此路線引入分段收費將會加重載客量負荷。至於960及961路線往來屯門及灣仔，屬新界西居民的上班乘車線，故引入分段收線必定會令繁忙時段更擠迫，且對原本搭長途線的乘客更不便。

另外，他亦關注260X線引入分段收費，因此路線同樣是「返工線」，故認為九巴試驗期間應盡量觀察其客量變化，適時作出調整。長遠而言，巫認為當局須進一步重組九巴路線，並分流部分巴士行駛即將落成的屯門至赤鱲角連接路，以改善屯門公路恆常塞車情況。

九巴建議第B1號線提供由天水圍中往元朗市中心的分段收費。不過運輸署表示，由於B1主要提供往落馬州支線鐵路口岸的服務，該路線較多旅客乘搭，並帶有隨身行李，加上九巴會在兩條服務天水圍中及南的路線（即第269D 及276號線）提供相同的分段收費建議，已可惠及當區居民，運輸署認為不宜在這條行走口岸的路線提供分段收費。

至於否決960及961號，運輸署指該兩條為屯門往港島的隧巴路線，現時平常在離開屯門市中心時的載客率一般已近七成，為避免對現有過海乘客造成影響，配合建議新設的分段收費，該兩條長途路線預期需增加班次以應付額外短程乘客的需求。署方指，如增加班次以應付短程客需求，除未必能善用資源外，亦會加劇中環及灣仔區在繁忙時段的擠塞情況。基於這些實際考慮，運輸署會將有關建議納入2021年的整體巴士路線計劃作全盤考慮，並諮詢相關區議會。

運輸署：考慮因素不會出現「長車短搭」情況

運輸署表示，一直鼓勵各專營巴士公司，在財政狀況許可下向乘客提供合適的車資優惠，以減輕市民的車費開支。在考慮過程中，其中一個重要的因素是，需要小心審視個別路線短程分段收費優惠，確保建議實行後既能惠及乘搭相關路段的乘客，而又不會對其他乘客帶來不必要的影響，例如出現 「長車短搭」的情況而令原來往區外的長途乘客受到影響；尤其是一些過海線，例如在繁忙時段，可能出現在中途站登車的乘客由原來有座位變成要站立，甚至因為巴士客滿而未能登車的情況。

為避免新增的分段收費對現有乘客造成影響，運輸署已要求九巴在實施新增的分段收費時，在不影響其他所有路線的班次下，提交詳細計劃，包括安排後備車輛作應變調配，以確保實施分段收費所引致增加的短途乘客需求不會對現有長途乘客構成影響；運輸署會要求巴士公司於短期內將增調車輛的安排恆常化及納入有關路線的服務詳情表。

運輸署稱，已檢視了有關建議對區內現有其他公共運輸服務，尤其是專線小巴服務的影響，如果因為優惠收費導致乘客需求有變，會與營辦商密切聯絡，因應情況調節班次。