機場周五發生跑道事故　兩飛機同一跑道起飛降落　相距僅1.7公里

民航處今日（23日）晚上發稿指，香港國際機場周五（22日）傍晚發生一宗跑道事故，其中一架由美國阿拉斯加州安克雷奇（Anchorage）到港的聯邦快遞貨機，正在降落機場南路跑道時，該跑道正有一架香港航空由香港前往曼谷的無載客飛機正在起飛。
其後有機組人員發現聯邦快遞貨機降落前，該架港航飛機尚未完全離開跑道，決定取消降落並復飛爬升。最終事件中無人受傷，機場運作未受影響，但兩架飛機最少距離只有1 .7公里。
民航處表示，十分關注是次跑道事故，正全力調查事故起因，並已按既定機制將事件通報民航意外調查機構。

民航處已就事件作出初步調查，處方表示，涉事的聯邦快遞MD11貨機（航班編號FX9741），昨日傍晚約6時15分正在下降機場南跑道（25L），與此同時，該跑道的一架香港航空前往曼谷的A330無載客飛機（航班編號HX765）正在起飛。

聯邦快遞貨機在降落前，機組人員發現前面起飛的飛機仍未完全離開跑道，決定取消降落並復飛爬升。香港航空客機在不受影響下正常起飛，而聯邦快遞貨機在完成復飛程序後，再次進場，安全降落。

民航處指出，初步資料顯示，當聯邦快遞貨機在空中開始復飛爬升時，兩架飛機最少有超過1 .7公里的距離，亦即是兩機最短距離。

同一跑道升降　譚文豪分析至才三個可能性

曾任職機師的公民黨立法會議員譚文豪表示，肇事發生於周五傍晚約6時15分，在過往日子、尚未爆發疫情前，以香港國際機場繁忙的升降量，根本不會出現飛機在同一跑道起飛及降落。故相信現時因疫情爆發，為減省成本開支，方會出現在同一跑道降落及起飛。

根據民航處的初步調查，譚文豪認為意外發生存有多個可能性，包括港航無載客飛機的機艙或出現問題，致未能及時起飛；聯邦快遞貨機的飛行速度較原訂快；以及民航處機場控制塔的職員做錯決定等。故他認為，民航處須進一步調查方能持出箇中原因。

對於現時兩架飛機最少有1.7公里的距離，是否構成一定危險。譚文豪則指，須視乎兩架飛機的高度間距，倘兩者屬同一高度便會構成危險性。

巫堃泰：兩機相遇需21秒　夠時間讓機師應對

香港機場發展關注網絡發言人兼屯門區議員巫堃泰則指，根據香港國際機場正常情況，作業程序均要求先讓一架飛機離開跑道，另一架飛機方批准降落。惟現時發出此宗事故，他認為須從港航無載客飛機為何未起飛，以及民航處機場控制塔交通管制員或給予錯誤指示兩方面調查。

巫堃泰續指，是次兩架飛機同時使用機場南跑道，因此跑道能同時處理飛機升降，故較大程度須取決控制塔空中管制人員給予的指示。再者，他翻查航班追蹤網站flightrader24.com，查看涉事兩架飛機的飛行紀錄，現時兩架飛機最少有1.7公里的距離、經計算後兩者應相差時間約21秒，故認為普遍機師均接受過降落復飛的訓練，他們應能掌握及應對情況。