【沙中線】螺絲帽鋼筋錯配　紮鐵商稱曾要求禮頓調查　惟對方無理

沙中線紅磡站獨立調查委員會聆訊今（3日）續訊，由分判商負責紮鐵的永光鋼鐵工程工料測量經理張益明作供。張益明指，知悉北面隧道有滲水問題後，曾根據地盤主管的說法，向禮頓發電郵，解釋螺絲帽錯配的問題，並稱曾要求禮頓安排聯合調查問題，但對方無安排。不過，代表禮頓的資深大律師石永泰質疑，電郵上的日期，與之前聆訊內容有出入。張解釋，日期只憑自己推測。張又稱，禮頓雖然指永光需就滲水問題索償，不過對方一直未有追究。
時任禮頓項目總監Jonathan Kitching下午作供時表示因應重建修復，費用涉及5,000萬元，禮頓已扣了永光150萬元的工程費用，並正向保險公司申請索償。聆訊又透露，禮頓曾阻止港鐵人員檢查滲水問題，但Kitching否認。

永光負責紅磡站北面連接隧道以及調車接線的紮鐵工程。聆訊早前透露，北面隧道連接縫出現滲水，事後發現鋼筋未接駁妥當，永光的分判商輝宜、其地盤主管吳民俊曾解釋，螺絲帽與鋼筋有錯配問題，無法扭入，但禮頓工程師黎家灝指示「盡扭」。

被質疑電郵日期與供詞所述不一

庭上展示了一封由張益明發予禮頓的電郵，內容是根據吳民俊向他提到的問題，包括向禮頓解釋鋼筋未接駁妥當的原因。電郵中提到，吳2017年2月向黎家灝稱發現問題，不過代表禮頓的資深大律師石永泰質疑，吳在作供時，則指是1月發現問題，質疑說法有出入。張解釋，吳當時未有向他提及何時發現問題，信件上的日期，僅靠自己憑文件推算。他又稱，曾要求禮頓安排聯合調查問題，但對方無安排。

張益明又透露，雖然禮頓曾發信件，要求永光就滲水問題賠償，不過事後禮頓未有追究，亦沒有任何法律訴訟。

永光被指擅自將紮鐵工程判上判予輝宜

石永泰又指，根據禮頓與永光簽訂合約，在未經同意下，永光不可再將合約分判予第三方，惟永光在沒有書面同意下，就將紮鐵工程分判輝宜承辦，而根據禮頓項目總監Jonathan Kitching的供詞，亦指不知道輝宜的存在。張益明承認，確沒有書面通知禮頓，但強調禮頓知悉輝宜承辦紮鐵，皆因有向禮頓提交相關糧單紀錄，而且當有工人受傷時，亦曾向禮頓出示永光與輝宜簽訂的合約。

禮頓項目總監否認讓港鐵人員檢查

張益明完成作供後，由時任禮頓項目總監Jonathan Kitching作供。代表政府的大律師周偉倫指，政府曾向港鐵查詢關於滲水問題及如何修復等詳情，不過他展示一份由港鐵發予路政署的文件，內容指禮頓以正拆除連接縫石屎及重建為由，拒絕港鐵人員進入地盤，港鐵因而無法向政府提交詳細內容和相片，如有多少鋼筋未接駁及其具體位置等。不過Kitching否認，指禮頓不會阻止港鐵進入，即使正鑿走石屎，亦可暫停工程10至15分鐘，先讓港鐵檢查。

Kitching又透露，當港鐵向禮頓查詢更多關於滲水的問題時，未有提到吳民俊對黎家灝的指控，因當時正專注於如何修復問題，亦不認為指控屬實，不過有向港鐵提到，修復工程不會由永光負責。他認為，黎家灝資歷尚淺，可理解他檢查時未發現接駁問題，而且問題複雜；但永光作為有經驗的紮鐵商，應履行合約，妥善接駁螺絲帽。他又提到，修復費用涉及5,000萬，禮頓已扣了永光150萬元的工程費用，並正向保險公司申請索償。

另外，Kitching曾與吳民俊因滲水問題，出席一個會議。周偉倫質疑，既然發現鋼筋接駁不妥問題嚴重，為何不問一個「正常人都會問的問題」，了解接駁不妥的原因。Kitching再重申，當時只希望了解問題嚴重性，故只問到對方有多少鋼筋未完成接駁，未有問到問題起因。