【高鐵】來往西九站3條巴士線載客率偏低 部分繁忙時段僅達一成
廣深港高鐵香港段去年9月23日通車，不過客量長期未達80,100人次的估算。運輸及房屋局回覆立法會特別財委會的議員提問時，提到3條由來往高鐵西九龍站的專營巴士路線，其載客量於繁忙時間都長期偏低，載客率全部少於四成，當中由金鐘來往西九龍站的W1路線，由西九龍站開出時其載客率更只有一成。
另外，通車至今，慶盛及光明城兩個短途站點，其售出票數非常少，兩者的售出量，佔6個短途站點售出的總票數，同樣不足1%。
高鐵香港段去年9月23日通車，政府曾估計每日有80,100人次乘搭。不過根據運房局的數據，截至2月28日，即通車159日中，僅9日的人次是超過8萬，總乘客量為約871萬人次，平均每日乘客量為54,805人次。至於香港居民和非香港居民的比例，港人只佔少數，在到港人次方面，港人只佔28%；離港人次方面，則為32%，其餘為內地及外國乘客。
乘客比例：
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佔到港人次百分比 |
佔離港人次百分比 |
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香港居民 |
28% |
32% |
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非香港居民(包括內地及外國國籍乘客) |
72% |
68% |
運房局指，運輸署開設了共3條專營巴士路線往返高鐵西九龍站，分別為來往金鐘及西九站的W1線、來往觀塘的W2線，以及來往上水的W3線。
不過，根據最近一次關於路線載客率的調查，發現載客率長期偏低，開往西九站的W1路線巴士，於傍晚6時至7時的載客率僅17%；由西九站開出的，更只要10%。W2線方面，在上午7時至8時，開往西九站的載客率僅20%；由西九站出發的於傍晚6時至7時，則為38%。至於W3線，在上午7時30分至8時30分，往西九站僅12%；傍晚6時至7時，由西九站開出的則為31%。
巴士線載客量：
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路線 |
調查日期 |
開往西九龍站 |
由西九龍站開出 |
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繁忙時間 |
載客率 |
繁忙時間 |
載客率 |
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W1 |
2018年9月23日(星期日) (首次調查) |
下午3:00– 下午4:00 |
14% |
下午3:00– 下午4:00 |
17% |
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2018年12月28日(星期五) (最近調查) |
下午6:00– 下午7:00 |
17% |
下午6:00– 下午7:00 |
10% |
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W2 |
2018年9月23日(星期日) (首次調查) |
下午3:00– 下午4:00 |
34% |
下午3:00– 下午4:00 |
35% |
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2018年11月9日(星期五) (最近調查) |
上午7:00– 上午8:00 |
20% |
下午6:00– 下午7:00 |
38% |
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W3 |
2018年9月23日(星期日) (首次調查) |
下午3:00– 下午4:00 |
24% |
下午1:00– 下午2:00 |
28% |
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2019年2月1日(星期五) (最近調查) |
上午7:30– 上午8:30 |
12% |
下午6:00– 下午7:00 |
31% |
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另外，高鐵香港段有6個短途站點，即福田、深圳北、光明城、虎門、慶盛及廣州南站。根據運房局數據，該6個站點平均每日合共售出44,270張票，不過慶盛及光明城只佔非常少數，前者平均每日僅售出60張票，佔大約0.1%；後者則只有280張票，佔約0.6%。
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站點 |
售出車票數目(平均每日) |
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周一至周四 |
周五至周日 |
平均每日 |
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福田 |
7 840 |
13 110 |
10 070 |
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深圳北 |
13 170 |
19 960 |
16 030 |
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光明城 |
210 |
360 |
280 |
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虎門 |
1 800 |
2 050 |
1 910 |
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慶盛 |
50 |
70 |
60 |
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廣州南 |
14 490 |
17 880 |
15 920 |
高鐵通車以來14宗延誤
雖然客量未似預期，不過運房局表示，高鐵投入服務以來，乘客量從未觸及《服務經營權補充協議》載列的「乘客量上下限機制」所預期的乘客量下限，政府或九鐵均無須就此向港鐵繳付任何款項。
另外，自高鐵通車以來直至今年2月28日，共有14宗列車延誤個案，導致短途列車由西九龍站延遲15分鐘或以上開出，而長途列車則延遲30 分鐘或以上開出。當中錄得延遲開出最長時間為去年11月26日，達228分鐘。