新加坡地鐵首認列車有問題　消息人士批南車欠經驗

FactWire傳真社報道，35列於內地生產的新加坡地鐵列車車身出現裂紋，須運返青島更換車身。新加坡地鐵（Singapore Mass Rapid Transit -新鐵 SMRT）傍晚承認，2013年交付的35列列車中，26列出現裂痕，並指會由生產商南車四方負責維修。
南車四方近年積極投標，並成功從港鐵投得廣深港高鐵及市區線列車合約，令人關注列車安全是否達標。有熟悉鐵路運作人士向《香港01》透露，南車四方過去並無設計及生產大型鋁合金列車經驗，形容是南車四方是「由幼稚園學生設計大學生項目」。

新加坡地鐵傍晚發表聲明，承認2013年交付的35列列車中，26列出現裂痕。聲明指，裂痕主要在列車車身及轉向架出現。由於有問題的列車均在保養期內，會交由製造商，亦即南車四方負責維修。SMRT又表示，為確保乘客安全，會一直仔細留意列車問題；在列車再投入服務前，亦要先通過當地陸路交通管理局及生產商安排的安全測試。

南車四方首次做鋁合金列車

有熟悉鐵路工程人士指，內地上海、南京、深圳和廣州4市均有大型鋁合金列車項目，但全部並非由南車四方生產。南車四方過去雖曾負責廣州地鐵L型鋁合金列車，但只屬小型列車。他續稱，南車四方2009年才首次和日本川崎合作，為新加坡地鐵生產大型鋁合金列車，難以明白港鐵去年為何會將七成市區線列車合同，批予南車四方生產，更形容南車四方「幼稚園學生設計大學生項目」。

田北辰：要求南車四方交代品質問題

本港立法會議員亦對事件表示關注，更稱會就此提出緊急質詢。立法會交通事務委員會主席田北辰表示，將會向港鐵要求安排青島視察團，組織立法會議員親上當地的南車四方車廠：「我初步與港鐵接觸，對方反應是可行的，到青島除了視察列車外，還希望可以與廠方的管理層對質，要其交代清楚所有品質的問題。」

港鐵：會按批次進行獨立金相分析

港鐵回應指，高鐵和市區綫的列車均是經過嚴謹的招標過程後落實購買。而在合約下有關列車的供應、製造和測試必須按照港鐵所訂規格，並在嚴謹的設計及生產標準下進行。同時，亦重申所購買的列車物料跟報道中提及有瑕疵的鋁合金不同，九十三列八卡車廂列車車身物料為不銹鋼，高鐵的車身主樑架構的鋁材則是由日本供應商進口，與新加坡列車採用的物料供應商不同。

港鐵又指，會派駐人員於工場監督整個製造和裝嵌過程，並會按批次的對列車使用的金屬物料進行獨立的金相分析(metallurgical analysis)，以確保雜質含量不超出國際標準的上限；同時會聘請獨立安全審核專家，提供專業而客觀的意見及進行安全評估。

而新列車會先後在原產地和抵港後進行測試，港鐵會確保列車的各項表現及測試結果均符合合約所訂明的嚴格要求才會接收。假如日後發現列車有任何問題，港鐵會按照合約要求列車生產商跟進。