九巴年內為現役巴士上層加裝安全帶　四月底落實14小時特別更

大埔九巴翻側車禍發生快將一周年，意外後政府、專營巴士營辦商推出不同改善措施，希望提升安全。九巴今日﹙8日﹚表示，今年會推行3套安全措施，包括於部分巴士的上層加設安全帶，以及安裝電子穩定系統、睡意監察系統，每項措施會陸續於今年實行。對於會否因安裝成本而加價，九巴表示，公司重視安全，成本並非其最大考慮，強調加價涉及多個因素。
九巴又表示，今年4月底會全面實施運輸署新修訂的工時指引，並會探討將｢特別更｣工時，縮短至13小時。

長途線裝睡意監察系統

九巴副車務總監黃健輝表示，正於16巴士輛巴士測試睡意監察系統，如車長打瞌睡就會發出警號，座椅亦會震動，預計今年第三季陸續於巴士安裝。他續稱，該系統會安裝於行駛長途、高時速路段的巴士。

安裝安全帶方面，黃健輝表示，去年新購的200輛巴士，上、下層都有安裝安全帶，之後新購的巴士同樣會有安全帶。他又稱，今年計劃陸續於現有巴士的上層再加裝安全帶，當中包括250輛龍運巴士，以及600輛九巴，期望於2、3年內，為1000輛現役巴士的上層加裝。對於為何不在下層加裝，他表示技術上有一定困難，而且發生意外時，上層相較更加需要安全帶，下層的效益較低。

現時法例並未規定專營巴士乘客需佩戴安全帶，九巴副車務總監彭樹雄表示，為乘客提供安全是責無旁貸，雖法例未有強制要求，但加裝安全帶後，乘客就可以選擇佩戴。

黃健輝又指，九巴會於今年內，在全部約4,300輛巴士，安裝車測監測器，現時正調整系統誤差，並收集車長行數據作分析。他續稱，監察器需配合政府的電子地圖，巴士超速時會發出響號；到今年7月時，會再在配備相關系統的車輛，加入自動減速功能作測試，預計2020年可在車隊使用。

對於新措施的成本，會否令九巴有加價壓力。彭樹雄並未透露涉及成本，僅指公司重視安全，成本並非最大考慮，強調加價涉及多個因素，包括燃油價格、人手短缺等。

不時有九巴工會批評，巴士總站欠缺足夠休息室及廁所。彭樹雄透露，特首林鄭月娥上周曾到青衣巴士總站與車長對談，之後承諾新落成的大型巴士總站，都會設有廁所及休息室。

彭樹雄又稱，要於部分現有的巴士站增設廁所、休息室等設施，始終有一定困難，但運輸署已承諾加快審批加設這類設施；政府亦同意協助九巴，因應位於其他機構管轄的巴士站，與持份者磋商，為車長提供足夠的休息空間。彭直言：｢唔會容許﹙車長﹚再瞓公園長凳｣。

探討特別更工時下調至13小時

另外，去年運輸署修改了《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，當中包括駕駛｢特別更｣的車長，工時不可超過14小時，實際駕駛時間亦不可多於10小時定，中段休息時間至少3小時。彭樹雄表示，現時每日約有1,500名車長駕駛「特別更」，佔每日上班車長的23%。他續指，4月30日會全面落實指引，公司亦會進一步探討將特別更的工時下調至13小時。

兩日後﹙10日﹚就是大埔九巴車禍一周年，彭樹雄表示，仍有部分索償個案處理中，但大部分索償已經處理。九巴會提供適切支援，希望受影響家庭盡快回復正常生活。