香港機場險釀空難　商務飛機未離開跑道　南航客機已獲答允降落

民航意外調查機構正調查上月一宗發生於香港國際機場的路道侵入事故，今（14日）發表初步報告。報告指出，一架中國南方航空與一架商務機，在三分鐘內同時在同一條跑道降落，惟當時商務機尚未駛出跑道，香港航空交通管制已答允中國南航客機降落，造成路道侵入事故。兩機一度相距約1800米，事件未有造成傷亡。

19:46分　商務機著陸正滑行

民航意外調查機構今（14日）發表一個嚴重事故初步報告，內容講述上月13日在香港國際機場發生的一宗路道侵入事故。公報中指出，事故中的兩台飛機分別為中國南方航空波音737-81B客機及MS Aviation GmbH龐巴迪環球5000型商務機。

19:47分　空管允南航客機降落

案情顯示，兩架客機在航空交通管制排序下準備降落香港國際機場，中國南航客機在下午7時45分曾要求在號道上著陸，惟航空交通管制回應稱稍遲才能發出著陸許可；而在該跑道上商務機在下午7時46分已著陸並正滑行，期間航空交通管制多次要求商務機盡快離開跑道；直至下午7時47分航空交通管制答允中國南航客機可以降落，但當時商務機仍在跑道上滑行，兩機在跑道上的距離曾只有約1800米。事件無造成傷亡。

兩機僅距1800米　幸未釀災難

報告又指出，是次事故已通報加拿大、阿魯巴、奧地利、美國及中國五地的航空交通安全相關部門，並已對事故作出調查。

民航意外調查機構發言人表示，現正繼續搜集及研究有關是次嚴重事故的資料，以確定事故發生時的情況及因由；目前須進行更深入的調查和分析才可作出結論。

譚文豪：不能全歸咎空管人員

曾任民航機師的公民黨立法會議員譚文豪認為，今次事故涉及兩個問題，第一個問題是，空管人員在跑道上仍有航班時依然批准客機降落，做法有問題。至於第二個問題，則是南航客機機師本來有責任確保航班安全，他質疑為何明知前方仍有飛機在跑道，仍決定降落而不是復飛，認為不能將整盤意外全歸咎於空管人員。

他又指，是次的初步報告內容與當初通報相若，未有新進展；難以判斷是否有其他因素影響空管人員的決定，仍需要視乎最終報告才能了解細節。