【港珠澳大橋】記者直擊無牌一日團 揭旅行社前台兼職帶團
港珠澳大橋開通，無牌旅行團逼爆東涌，令不少居民生活受影響。《香港01》記者昨日（10日）報名參加珠海出發的東涌一日遊，該團僅有的一名90後領隊阿森是第一次帶港珠澳大橋旅行團，更向記者稱旅行團是「半自由行」，不需要香港導遊。
記者參加的旅行團，團友只有11人，估算旅行社只得約750港元進帳，若要僱用本港導遊，便有機會由盈轉虧。
有旅遊業人士表示，無牌團和黑工問題早已存在，只是港珠澳大橋開通突顯問題，呼籲政府正視。
攝影：岑卓熹
港珠澳大橋自上月開通，昨日有9.2萬人次經大橋口岸出入境。然而，本地旅遊業界多次控訴不少經大橋到港的旅行團，只由內地領隊兼職行程介紹，質疑有人非法在港工作，旅行團亦是無香港導遊及旅行社接待（即「地接社」）的「野馬團」。《香港01》記者從內地旅行網站報名參加398元人民幣的大嶼山一日團，行程包括昂坪360纜車及到東薈城購物。
珠海口岸大排長龍
團友：場面如春運
早上7點45分，記者與領隊阿森（化名）及團友在港珠澳大橋珠海公路口岸會合，團友共11人，在舉黃色小蜜蜂牌的領隊帶領下通過珠海口岸，口岸門前安檢已排起長龍，逾20支領隊旗帶領著熙攘的人群，有珠海團友形容場面「好像春運」。一小時後，一行人終於搭上周末支援金巴服務的冠忠旅遊巴，踏上港珠澳大橋之旅。
上車前，不熟路的領隊阿森已遇到尷尬境況，他並不熟悉過關程序，之後當金巴工作人員在車站分流個人遊客及旅行團時，領隊阿森反問工作人員：「十多人是個人遊還是團？」對方遂回答：「有導遊就是旅行團啦。」
領隊原為旅行社前台
兼職帶港珠澳大橋團
「我也是第一次走港珠澳大橋。」阿森說，他坦言平日只在旅行社主要負責招待處工作。大橋開通後，因領隊人手不足，才被派來帶隊。當巴士在港珠澳大橋飛馳時，阿森收起紙牌，自己也掏出手機拍攝大橋上的風景。
抵港後，阿森帶團友們搭B6巴士抵達東涌，於東薈城門口約定集合時間後解散。由於記者及部份團友的行程包括昂坪纜車，因此阿森須再帶團友步行至纜車站，排隊取票後便離開。惟阿森以「這次人太少了」為由未有跟隨團友上纜車，又謂自己從無去過昂坪。
記者到昂坪市集後，訪問來自其他旅行團團友，全部表示有香港「地接」，當中有旅行團導遊向記者展示香港導遊證，也有中國旅行社工作服務人員拒絕透露是否有香港導遊，只表明自己「來自大陸」後疾步離開。
僅11人組團 旅行社賺逾750元
記者參加的旅行團，團友僅得11人，究竟會否蝕本？《香港01》計算過，11名團友根據是否包含纜車車票、是否為長者，共分為398元、228元、178元人民幣三檔團費，經團友確定後，旅行社團費收入共計3,158元人民幣。
旅行團成本包括團友及阿森的「金巴」、B6巴士及五人的昂坪360纜車往返費用，記者一直跟隨阿森購票，票價合計1,960元人民幣。
根據香港專業導遊總工會秘書長陳兆麟表示，內地導遊一日費用最多為520元人民幣，因此旅行社可賺約650元人民幣，即約750元港元。由於一般香港導遊日薪不會低於800港元，再聘請香港地接會令記者今次參加的內地旅行社超支。
旅遊業界人士：政府放任 會激化中港矛盾
「無牌團和黑工問題不是今日才有。」陳兆麟表示，只是港珠澳大橋開通突顯問題，專業導遊總工會曾舉報長期於黃大仙的疑似非法講解內地導遊，但因需要旅議會、警察及入境處多方配合才能執法，最終還是放走了該導遊。
陳表示，許多遊客不理解請當地導遊的重要性，除講解景點歷史和風情外，緊急情況下更見分別，「360纜車在大風時停駛，國內領隊未必有能力應對，可能要在山頂等五六個小時，（本地導遊）認識大嶼山的巴士公司，就可快速安排乘客下山」。
他強調，政府若不及時採取有效行動，難免令東涌居民怨載道，港人不滿內地遊客的事件可能再次發生，進一步激化社會矛盾。