【港鐵四線故障】議員追問如何懲罰　陳帆：加大罰則會增前線壓力

港鐵於本月16日發生的4線故障事件，引致香港多區交通混亂，社會上有人認為要嚴懲港鐵，不過按現時的懲罰機制，港鐵可能只受輕罰。立法會鐵路事宜小組委員會今日（29日）召開會議，多名議員關注港鐵會如何受罰，以及政府會否檢討懲罰機制。運輸及房屋局局長陳帆表示，會按現有機制懲處港鐵，如未能適當處理，當局或會檢討機制，不過現時仍檢視如何處理是次事故，未交代會將事故當作一宗事件，抑或多宗事故作處分。

根據政府及港鐵於2013年的票價調整機制檢討中，所引入服務表現安排，港鐵若在控制範圍中有嚴重服務延誤，會按時間長短而設不同罰款額。假如列車服務延誤31分鐘但少於1小時，會罰款100萬元；超過1小時但少於或等於2小時罰款200萬元；超過2小時但少於或等於3小時，會罰款300萬元等，每宗事故罰款額上限為2,500萬元。

議員關注港鐵會被罰款多少

不少議員關注，究竟於是次事故中，港鐵會被罰款多少。公民黨立法會議員陳淑莊質疑，荃灣線、觀塘線、港島線同時故障，究竟會視為一宗事故，抑或三宗事故，批評當局至今仍未有答案；民主黨立法會議員林卓廷又提到，去年觀塘線故障，整體列車服務延誤逾10小時，但因機制只計算延誤最長一班列車，最終僅罰款200萬元。

列車最長延誤114分鐘

林卓廷又質問港鐵，究竟是次事故，列車最長延誤多久。港鐵車務總監劉天成表示，延誤最長的一班列車達114分鐘，林卓廷就此質疑，港鐵是否又只需被罰200萬元。陳帆回應表示，明白社會上有不同意見，現時究竟將事故視作為一宗事故，抑或多宗，仍需要與港鐵跟進調查。林卓廷批評，去年觀塘線延誤後，已就懲罰機制去信陳帆，要求修改機制，但當時陳的回信是指，如加大罰則，可能會增加港鐵前線職員壓力。

陳帆表示，在懲罰前，首先要思考其目的，究竟懲罰後可否達到預期效果。他表示，是次事故只可以按現有懲罰機制處理，如未能適度處理，當局不排除檢討機制。