【巴士殺線】研殺將軍澳往中環線　運輸署巴士公司被轟陰乾692P

要在早上繁忙時間由將軍澳區直接出中環一帶，除了乘搭港鐵，就只有692P一途，惟近日傳出運輸署正研究取消該路線的消息，引來居民反響。

運輸署早年取消了往中環的691、693等巴士線後，以692和692P取代有關路線，惟692於2013年亦被「殺線」，現時就只剩在早上繁忙時間才運行、接載將軍澳居民直往灣仔、金鐘、中環的692P路線。不過，這由九巴和新巴合辦、每日只有4班車的路線也逃不過「殺線」的厄運，有指運輸署正研究取消此路線。

對於「殺線」一事，西貢區區議員簡兆祺直指，有關議題在會議上「討論過無數次」。早在署方和巴士公司以載客量不理想為由，有意取消692時，簡兆祺稱已向巴士公司反映問題：「我覺得係因為佢班次疏同票價貴，20分鐘先一班車，一程仲貴過港鐵。」他指曾提出建議，以避免「殺線」：「有建議過巴士公司加密班次，因為有好多長者都唔願意行去港鐵，而且區內都有好多南亞裔人士要用到呢條線過海拜神。」惟路線到最後仍被取消。

現時，「殺線」的大手延伸至692P。「692P都兜埋坑口，希望可以增加客量，但而家運輸署同巴士公司都話個客量達唔到要求。」簡兆祺續說：「而家感覺上運輸署同巴士公司一齊陰乾條路線。」

客量不足是不爭的事實，但區內人口愈來愈多，出入的交通又全依賴港鐵，每日上班也可以說是一場戰爭。「而家區內好多人都搭港鐵，朝早要等3、4班車先有位上車，沙甸魚咁。」簡兆祺擔心，隨着區內人口增加，「殺線」或令港鐵負擔更重，居民上班要「等多幾班車」：「嚟緊愈嚟愈多屋苑落成，港鐵又咁多人搭，巴士係唔係都應該輔助下呢？」

九巴回覆《香港01》指，運輸署於「2017-2018年度巴士路線計劃」中就692P客量偏低的問題，建議將第692P號線延伸至坑口(北)，並試行三個月。如乘客量仍持續偏低，並符合減少巴士服務的指引，巴士公司將安排取消該線，但安排仍待署方落實。

運輸署回覆《香港01》指，692P行車時間較港鐵長，以致乘客量持續偏低，平均每班車只有20%至40%載客率，故為善用資源，署方自2014年開始建議取消該巴士路線。惟有意見認為在「殺線」前，應先試修改路線，故署方於去年的巴士路線計劃中，建議將該線總站遷至坑口（北），並延長路線及增加站點，試行6個月。

試行計劃在2017年8月起實施後，692P的乘客量一直未見改善，故運輸署指已於西貢區議會交通及運輸委員會會議上匯報，並正計劃取消該巴士路線，將適時通知區議會。