【巴士車禍檢討】區議員曾於車禍前　要求加裝快相機及限速標誌

今年初大埔公路九巴翻側釀成19死66傷的慘劇，由政府成立的香港專營巴士服務獨立檢討委員會，今日（14日）於政府總部展開第五節及第六節的聽證會。
第五節的聽證會於今早舉行，大埔、沙田、深水埗區議派代表出席；而第六節的聽證會則會於今日下午3時舉行，屆時將有德國黑盒製造商的系統工程組長Mr. JAN Kulis 透過視像聽證會作供。
有大埔區議員指出，曾在大埔九巴翻側車禍發生前，就涉事路段建議加裝時速限制標誌及偵速攝錄機，惟警方只以書面回覆指，運輸署未有計劃安裝。

大埔公路九巴翻側事故發生在大埔公路的大埔滘段。大埔區議員陳笑權指出，曾於車禍發生前，早於2017年6月已去信警方，指出居民曾投訴該路段在深宵時分及假日，經常有車輛高速行駛，造成噪音滋擾；又擔心超速駕駛造成嚴重意外，故要求警方就涉事路段安裝50公里時速限制標誌以及偵速攝錄機，惟當時警方只以書面回覆，安裝地點由運輸署決定，惟署方未有計劃就該地段安裝偵速攝錄機。

大埔區議員任啟邦稱，就肇事路段有多名區議員早於意外發生前，向當局提出該路段有可預測的意外，惟運輸署經常以多種技術因素拒絕區議員的建議，任啟邦為此感到不滿，指「見到有人命傷亡，部門先會積極考慮回應，如果無呢件事發生，根本不能催生區議員多年的訴求」。

直至九巴車禍發生後，運輸署落實於大埔公路段近赤泥坪安裝偵速攝錄機，惟以訂貨需時為理由，並指出需經過多個政府部門審批，故在今年底才能成功完成安裝；而涉事路段的車速限制，即介乎赤泥坪至雍宜路的一段，已於今年4月27日落實，由時速70公里降至50公里。

至於車長的工作時數，運輸署向專營巴士發出《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》中，車長每日工作時數（特別更）不得超過14小時。大埔區議員黃碧嬌認為，車長駕駛時沒有一刻可以鬆懈，工作期間承擔過百人生命，故工作逾14小時是「絕對不適合」。深水埗區議員林家輝提及，巴士車長不時受乘客指責，又需要應付突發情況，如最近的九巴刺針事件，車長實際上承受着巨大的心理壓力，建議最長工時應縮減至10小時，並一併檢視車長的薪酬及福利待遇。