張德江訪港 地盤停工四天料損失逾百萬 港鐵:理論上政府承擔
全國人大委員長張德江訪港三天,灣仔會展附近的兩個地盤便要封閉四天,包括已延誤的沙中線和中環灣仔繞道工程。停工,計日薪的建築工人手停口停,但承建商租賃重型機器的費用、地盤工程師薪金和其他開銷等,由誰承擔?港鐵回覆說,如果因為停工而需要額外費用,理論上要由路政署承擔;署方則指會按合約條款處理費用問題,同時已要求港鐵採取適當措施,盡量減低影響。綜合兩位測量師和工程師的估算,兩個地盤四天所衍生的額外費用,至少過百萬元。
警方以嚴密保安迎接張德江下周二至四(5月17至19日)訪港,他入住的灣仔君悅酒店,以及出席論壇的灣仔會展中心,均被設為保安區。警方要求附近兩個地盤由下周一開始封閉4天,包括沿灣仔海濱,由龍和道東端至新灣仔碼頭西陲的「中環灣仔繞道工地」,以及於灣仔北部、由龍和道以東至前灣仔北巴士總站的一段「沙中線工地」。
測量師、工程師:停工造成損失逾百萬元
地盤停工,領日薪的建築工人唯有手停口停,工地的人力物力只能閒置。香港測量師學會上任會長、測量師何鉅業表示,造價達數十億元或以上的大型基建工程,每日的成本高達數十萬元,包括地盤工程師、管理人員、工人等的工資,及每日租用機器的費用等,保守估計,兩個地盤四天費用至少過百萬元。
顧問公司「艾奕康工程」負責中環灣仔繞道工程,有工程師披露可能涉及更多費用。他估計駐兩個地盤的資深工程師超過100人,以每人月薪5萬元計,4天的日薪近一百萬元,還有重型機器的租賃費,例如打樁機日租4萬多元,重型吊機日租萬多元等等:「還有很多地盤開銷,避免不到,停工一日都要過百萬元。」
2個地盤停工4天成本的估算
費用 | |
駐地盤工程師(逾100人,平均月薪5萬元) | 近100萬元 |
重型機器租賃費(打樁機、吊機等) | 以10萬元計 |
租用辦公室等基本開銷 | 以10萬元計 |
土木工程拓展處前處長陳健碩則認為,停工數天沒有大問題,未必增加很多費用:「雨季打風落雨都會經常停工。警方這次安排無可厚非,因為地盤有各式各樣工具和材料如鐵枝、氣樽等可能被盜用,會有危險性,而且地盤附近將有封路措施,工程車都未必能如常出入。」
港鐵:仍在評估額外成本 由政府承擔
究竟會否有過百萬元的損失?港鐵發言人表示仍在評估中,因為人手及器材可調配至其他地盤使用,透過分配工作盡量減少額外成本,所以未知停工具體會造成多少損失。
發言人說正和承建商審視停工的實際影響,會按工程合約條款處理費用,但因為這是政府合約,而港鐵僅是沙中線工程的代理人,如果確定停工造成額外費用,理論上要由路政署承擔。路政署則回覆指,正偕港鐵公司與相關承建商,審視封閉部分工地對工程的實質影響,並會按工程合約條款與承建商處理費用問題,同時已要求港鐵公司按需要採取適當措施,盡量減低是次工地封閉對工程的影響。
兩項工程均已延誤和超支
沙中線全長17公里,這次要停工4天的「港島段」,路政署去年12月公布,由於要預留在會展站上蓋建會議中心,因而延遲最少5個月完工,工程開支亦會增加。另外加上灣仔發展計劃第二期工地交接的影響,會延至2021年通車。整條沙中線費用由最初798億元升至829億元。
而中環灣仔繞道長4.5公里,當中包括一段長3.7公里的隧道,連接中環林士街天橋至北角近城市花園的東區走廊,而近灣仔一段要停工4天。工程原定於2017年底完工,但路政署仍未公布最新預計啟用日期。工程原定造價亦由281億元升至360億元。