荃灣東鐵線更新訊號系統 港鐵著力疏導人流免致延誤
撰文：甄挺良
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港鐵荃灣綫及東鐵綫展開訊號系統更新前期工程，預料2018年完成，測試期間頭班車服務可能受影響。港鐵亦會在不同車站月台試驗各種疏導人流安排，如上周於九龍塘站測試第八卡列車「只落不上」，方便石硤尾站乘客上車。港鐵車務總監劉天成指，會仔細分析行車數據及乘客反應，以疏導人流。
劉天成表示，在系統更新完成前，港鐵會善用現有資源，服務乘客。他指，九龍塘站上車及落車的人流均屬偏高，目前在安排乘客「左上右落」，有助分流，提高上落客效率。另外，港鐵上周亦在該站測試第八卡列車只落不上，讓下站乘客有空間上車。劉天成指，該安排尚在試驗階段，未來會繼續檢討。港鐵常務總監金澤培則指，落實相關安排前會和運輸署交通，確認有需要方會實行。
港鐵亦公布斥資33億的列車訊號系統更新進度，指荃灣線系統更新已於去年底展開，今年6月可開始為列車安裝相關設備，並爭取在今年年底在非行車時間進行測試，預料整項更新可望2018完成。另外，東鐵線訊號系統更新亦已順利開展，同樣爭取今年年底開始測試。
劉天成解釋，由於更新工程及相關測試於深夜進行，可能影響清晨首班列車，港鐵會在正進行工程的「高風險」路段，安排接駁巴士，一旦發生延誤亦可疏導乘客，未來亦可能預先向市民預告相關影響。至於可謂「高風險」，劉則指要視乎工程及車站安排而定。
港鐵亦會於年底開始更新系統內過半冷氣通風系統 ，預料2023年完成。新系統採用變頻技術，因應站內溫度調節。工程將於冬季進行，港鐵會在站內加裝臨時風扇，確保站內通風如常運作。灣仔站為首個進行更新的車站，站內3部製冷系統將於今年11月開始更換，並於2017年完成，料耗資約3000萬元。整個工程將涵蓋鐵路網7條線路，38個車站，共更換160部裝置。