【沙中線】港鐵指分判商泛迅剪短鋼筋　馬時亨籲禮頓交代事件

港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋接駁造假事件持續發酵，港鐵管理層昨日（6日）召開記者會交代事件詳情，但仍有不少疑團未有交代。港鐵工程總監黃唯銘今日（7日）於電台節目指，根據監督人員的匯報，是分判商泛迅的工人剪短鋼筋，但港鐵並無紀錄剪短多少，亦不知當中原因。港鐵主席馬時亨呼籲，負責工程的禮頓應開誠布公，向公眾交代事件。

馬時亨、黃唯銘，以及港鐵行政總裁梁國權今早（7日）出席商台節目。港鐵工程總監黃唯銘稱，根據當時監督人員的匯報，鋼筋是被分判商泛迅的工人剪短，但港鐵並無紀錄剪短多少，亦不知當中原因。對於為何在5次巡查中，只有一次文件紀錄，他指當時巡查人員發現有5支鋼筋被剪短，感到非常憤怒故有留下記錄，但其他巡查則少於5支，未有記錄。他續指，當時港鐵已向禮頓發警告信，而禮頓亦向泛迅發警告信。梁國權表示，按照監督人員的匯報推算，相信涉事鋼筋應少於20多支。

另外，港鐵在事件上未曾以「造假」一詞形容，黃唯銘表示，「造假」指涉及很大利益或誘因而作瞞騙，但現階段仍未知剪短鋼筋的動機，故不能稱為「造假」。不過他承認，原則上一枝鋼筋都不能被剪短，否則會違反圖則。

馬時亨呼籲，禮頓應開誠布公，向公眾交待事件。他續稱，根據法律，禮頓應檢視所有螺絲帽，才簽署批准注入石屎，否則違反法例。

馬時亨又指，回望事件，如果遇到相同情況，港鐵應向董事局下的工程小組匯報事件，增加公眾信心。

另外二人出席港台節目時，梁國權被問及是否在5月30日前對事件毫不知情時，一度被問到「口啞啞」，未能正面回應事件。他強調港鐵的匯報機制是「一層層報告上去」，又指高層在留意到公眾有這樣的關注後，便旋即進行調查，「我們上個禮拜……坦白來說……我們的機制是一層層報上去。」

主持其後追問情況會否反映機制有不足，他就繼續支吾以對，「我們有嚴謹監管機制……用了很多年，亦興建了不少新鐵路……如果駐地監督發現問題，會馬上處理……如果這情況持續重大，會報上一層。」其後港鐵主席馬時亨補充指機制永遠「有進步空間」，他才承認機制「會再檢討」。