沙中線紅磡站鋼筋接駁疑造假事件　路政署要求港鐵一周內交報告

昨日（30日）有報道指，港鐵沙中線紅磡站擴建地盤疑有鋼筋接駁位造假，又稱新建月台的兩幅主要牆身約5,000個螺絲頭有移位、破損，或內部被石屎填封等問題，或會無法與支撐月台層的鋼筋接駁扭緊；承建商禮頓事後更安排工人將鋼筋剪短，並偽裝成功接駁。
路政署署長鍾錦華今（31日）與港鐵高層會面，指署方高度關注事件，並要求港鐵於一周內提交報告，以及需安排由獨立第三方專家進行負重荷載測試，以確保能承受設計的荷載。

《蘋果日報》昨（30日）報道指，有多封電郵顯示禮頓高層早知悉事件，負責層板混凝土工程的分判商中科興業有限公司曾向禮頓通報，顯示該公司在2015年9月發現連續牆上有問題螺絲頭，惟有關行為一直未被發現，所有接駁位其後已灌上石屎遮蓋。港鐵交代事件強調，每個地盤都會發生「不妥當的地方」，發現問題後已立即要求分判商修正才落石屎，並不影響工程質量：「我哋無可能每一個步驟都向政府通報。」

政府今（31日）出稿指，運輸及房屋局和路政署對事件十分關注，路政署在得悉事件後，已在昨（30日）連同其「監察及核證顧問」前往沙中線紅磡站工地進行實地視察，包括檢視有關工程的狀況，以及翻查港鐵的工程監督紀錄，而在實地視察過程中，並未有發現混凝土結構出現嚴重的裂痕或漏水情況。

要求港鐵一周內交報告

同時，鍾錦華已就事件與港鐵高層會面，並要求港鐵就事件在一星期內提交報告；而該報告亦需要安排由獨立第三方專家進行負重荷載測試，以確保有關構築物能承受設計的荷載。署方亦提到，當沙中線工程完成後，港鐵須向政府提交竣工報告及有關文件，在將工程移交給政府前，路政署將聯同其「監察及核證顧問」和相關政府部門參與港鐵公司的竣工前驗收工作。