【港鐵加價】勁賺168億僅撥5億優惠 議員批小恩小惠無體恤市民
去年大賺168億元的港鐵，將於下月底加價3.14%，即使港鐵宣布撥出逾5億元作優惠，包括新出的小巴轉乘扣0.3元優惠，但仍被批評是「小恩小惠」；有立法會議員認為港鐵的盈餘創近10年的新高卻堅持加價，狠斥港鐵沒有體恤市民，亦反映了現時的票價調整機制有問題，故敦促港鐵應擴大轉乘計劃至巴士。
政府統計處早並公布去年第四季運輸業名義工資指數變動，變動為2.8%，連同1.7%的12月通脹及生產力因素，以港鐵可加可減機制方程式計算，減去額外的0.6%扣減，再加上去年累積的1.49%，得出的結果是港鐵票價加價3.14%，港鐵商務總監楊美珍今（28日）日宣布，新調整的票價將於下月30日生效。
部分過境線增幅達1.6元
雖然港鐵強調，只有六分之一的車程車費加5毫或以上，但詳細參考車費表，由屯門去羅湖或落馬洲，已由54元加至55.6元，增幅達1.6元；而堅尼地城往羅胡或落馬洲，車費亦首破五十元，由49.6元加至51.1元，升幅達到1.5元。楊美珍稱，港鐵可於今次的票價調整中，增加2億多元的收入。
而在加價的同時，港鐵亦宣布撥出逾5億元作優惠，當中包括按票價調整機制和懲罰機制，而提供最少半年的「程程3%車費扣減」，亦承諾今年內月票及都會票不會加價；同時，首次與專線小巴合作，將在下周日（6月3日）推出，為期5年的0.3元八達通轉乘優惠，涵蓋全港逾500條小巴線。
轉乘優惠僅3毫 小巴營運商：有好過無
進智公交行政總裁陳文俊表示，早前已收到港鐵的轉乘優惠資料，相關的費用亦是由港鐵「埋單」，他指0.3元的扣減是由港鐵「拍板」，其稱當然是愈多愈好，但現時只有0.3元是「有好過無」。
公民黨立法會議員譚文豪批評，港鐵稱「程程3%車費扣減」相等無加車費的說法明顯不是事實，更形容只是港鐵的「財技」，他認為港鐵應直接減票價至少3%，「全月通」的有效日數亦應由40日加至60日，並且增加站數。
議員批評票價調整機制有問題
立法會交通事務委員會副主席林卓廷則指，港鐵所提供的優惠只屬「小恩小惠」，如3%車費扣減只有半年，他批評港鐵坐擁巨額盈餘堅持加價，是沒有體恤市民的交通開支負擔，亦反映票價調整機制存在問題。
民建聯立法會議員陳恒鑌表示，港鐵除了推出專線小巴轉乘外，應擴大至其他交通工具，例如渡輪等；同時，他建議在現行的票價調整方程式中加入「盈利指數」，將每年賺取盈利與方程式掛鈎，再用以削減加價幅度。