配合三跑機管局重鋪航油管道　5.2公里世界最長 稱對生態無影響

為配合機場三跑道的填海工程，機管局在2016年重新鋪設兩條由沙洲通向到機場島的航空燃油輸油管，兩條管道已分別於去年第四季及今年3月底竣工，將在6月投入運作。機管局表示，工程利用免挖式的定向鑽挖法，即不用挖掘海床也可鋪設管道，稱不會對海洋生態構成影響；而所鋪設的輸油管長達5.2公里，世界最長。有關工程造價為13億元，已包括在興建三跑的1415億元成本之內。

現時飛機所使用的燃油，需由位於屯門永久航空燃油儲存庫，經沙洲的接收設施，再接駁至機場停機坪的航空燃油儲存庫，因現有接駁沙洲至機場輸油管位於機場三跑道系統的填海工程範圍內，機管局擔心該輸油管僅位於海底下10米，如在上面填海，輸油管或無法承受新跑道填海工程的壓力，因而決定重新鋪設。

新輸油管逾50年壽命

機管局三跑道項目管理副總監梁景然指出，使用定向鑽挖法去鋪設輸油管可避免挖掘海床及卸泥，兩條新輸油管現藏於海床100米下的岩層，將於今年6月啟用，屆時舊有輸油管會停止運作並保留原位，以免挖掘出來影響生態。梁稱，新輸油管可用50年，如保養及維修得宜，相信可有更長壽命。

仍有中華白海豚與鷺鳥出沒 稱工程對生態接近「零影響」

梁又強調，工程人員施工時採取不少環保措施，包括在施工範圍配建防漏坑並遠離沙洲鷺鳥林，施工時亦避開沙洲島上鷺鳥的繁殖季節（每年4月至7月），加上中華白海豚與鷺鳥仍有在附近出沒，相信工程對對周邊環境及生態接近「零影響」，他對三跑可按原定計劃在2024年啟用感樂觀。