九巴與兼職車長大聯盟2小時談判破裂　員工脫制服踐踏洩憤

九巴兼職車長現時尚有逾百名兼職車長尚未回到工作崗位，兼職車長苦主大聯盟今晚（13日）到九巴九龍灣車廠與九巴代表開會，要求九巴讓他們復工，雙方最後談判逾2小時，由於九巴提出車長需簽署協議，表明向正職僱主披露在九巴的工作，員工認為此做法不合理及越權，最終雙方談判破裂。

要求員工向正職僱主申報在九巴兼職

談雙方談判逾2小時，大約晚上9時45分，與大聯盟一起會見九巴管理層的立法會議員林卓廷表示，九巴提出三項條件，包括車長每周工作10小時，需向公司申報九巴以外工作、工時以及性質，確保車長的精神及健康狀況良好。

然而，九巴亦提出兼職車長需要與正職僱主申報在九巴的兼職工作，林卓廷引述九巴代表回應：「如果揸揸吓巴士，見到現職僱主，咁嚇親點算？」員工怒斥九巴存心留難，形容手法極為無良。 

大聯盟召集人鄭啓祥則表示已同意大部分條款，但須向正職僱主表明有兼職的要求不合理，而早前接受轉為全職時薪的車長則無此要求，認為九巴的做法是越權，決定不同意該披露聲明，對九巴的決定感到失望，「我哋已作出好大嘅讓步，讓到冇得再讓，（九巴）逼人太甚。」

會後他又與數名身穿九巴制服的兼職車長，一共脫下制服，並扔在地下用腳踐踏，表達憤怒之情。 至於下一步行動，他指需作進一步考慮。 

鄭啟祥又透露，現時九巴調動工程部的後勤員工駕駛巴士，變相令維修員工減少，憂慮會對巴士的行車安全造成威脅。 

九巴：安全及操守問題 

九巴傳訊及公共事務部副主管林子豪則回應，無公司會同意員工瞞騙公司去「秘撈」，而大埔交通意外後，社會上關注車長心理質素問題，「佢哋心理上會否不安呢？喺呢方面九巴要回應市民的疑惑。」而且車長的專業不能與飲食業的工種類比。

至於為何全職時薪車長，即每周工作服務時數須達18小時的員工，則無需向正職僱主表明有兼職，林子豪就稱因該車長已屬「全職」，亦已清楚向九巴申報，「我已視佢為正職員工，如第二度有另一份工，我會有權批核與否。」」

他強調九巴不視為今晚的見面為拉倒，希望願意答應要求的兼職車長可盡快與九巴聯絡並盡快復工。