【大埔公路翻九巴】記者直擊肇事現場　山路多彎　雙層巴離心力大

大埔公路前日（10日）發生嚴重車禍，一輛開往大埔中心方向的九巴872路線翻側，導致19人死亡、66人受傷。《香港01》記者今（12日）早直擊實測，乘坐會行經大埔公路肇事現場的巴士，發現巴士在限速70的路段，最高試過達到時速64公里。由於大埔公路依山而建，所以彎位特別多，接近意外現場的位置是「落斜位」，故此乘搭雙層巴感覺「較拋」、離心力亦相當大。

《香港01》記者今早（12日）分別乘搭兩架、行經大埔公路的單層巴士和雙層巴士，以實測直擊發生意外路段的行車狀況。

記者先乘坐由大圍出發的72A單層巴士，巴士在未上大埔公路前的路線是以直路為主，行車算是相當穩定，及後駛至馬場轉上大埔公路時，有一個迴旋處再上斜，車速平均為47公里。

巴士駛至近大埔尾、即意外現場時，需要「落斜」，由於該彎位在斜坡底部，如果車長不收油易出意外，不過，記者乘坐的單層巴士一直維持40至50公里，故算是相當穩定，其他乘客亦不用特別捉緊扶手。

巴士車速一度達64公里

其後，記者再從大圍站附近出發乘坐雙層的74A線，同樣巴士在直路時行車穩定，直至駛到大埔公路馬料水段上完斜後落斜時，即接近大埔尾意外現場位置，巴士的車速達至64公里，雖然感覺車長有稍稍減慢車速，但由於雙層巴士的本身車身高、重心較高，離心力亦頗大，有在上層的乘客捉實椅旁的扶手。

乘客寧選搭單層巴士

乘客梁先生長期乘坐行經大埔公路的巴士，他指雙層巴士感覺「較拋」，離心力都會有點大，可以選擇的話，他會選搭單層巴士，但就害怕單層巴士易坐滿；同時，他稱車長普遍不會超速，所以認為是安全。