六大的士團體反對優質的士專營權模式　恐受約束、損生計

政府早前建議以專營權模式來提供優質的士服務，六大的士司機團體透過問卷諮詢業界後發現，逾九成司機表示沒有被諮詢過意見，超過六成受者訪亦表明不願意加入營辦商成為全職受僱司機。團體指當局重用70年代的專營權模式對業界而言是一個倒退，又關注乘客量近年下跌，政府卻擬批出更多牌照，加劇交通擠塞之餘，司機分到的只會更少，促請政府應盡快與包括司機在內的業界諮詢。

由的士司機組成的6個的士團體（自由的士協進會、西貢的士工商聯誼會、的士司機從業員總會、新星的士同業聯會、香港計程車會以及港九的士）委託香港樹仁大學新聞與傳播系民調與研究中心，在今年2月29日至3月19日，於全港15個加氣站和的士站訪問了1,005名的士司機，當中94.7%表示未曾被諮詢過優質的士政策的意見；49.9%的司機不同意以專營權模式經營優質的士；62.7%受訪者不願意加入營辦商成為全職司機，他們主要擔心受僱的約束太多；而願意受僱則僅佔32.8%，當中有63%人期望，平均每月薪金可達1.9萬元或以上，這較現時行內入息中位數1.5萬高約兩成半。

另外，逾71%受訪司機認為，現時行內競爭激烈，39.9%的司機稱，過去一年的收入較以往減少；而88.5%人則認為現時行內服務質素參差，的士司機團體認為政府應加強執法，例如提高罰款，以打擊害群之馬。香港計程車會主席黎海平表示，市民對的士業界的誤會太多：「很多市民都會覺得截的士十分困難，尤其是交更時間，但其實政府好多政策才是這些問題的主因，例如禁區多、的士不可以用巴士的專用線；而交更的問題是大部分的士應政府要求轉為石油氣，但石油氣專用加氣站數目卻沒有增加，的士起碼要排隊近1小時！」