港鐵黃竹坑站巴士站上蓋造價飆升至1300萬元　區議員批貨不對辦

南港島線通車滿一年，但其接駁巴士站仍有「甩漏」的地方。南區區議會交通及運輸事務委員會今日（22日）開會，商討南港島線通車一年後表現，當中提到接駁巴士站上蓋的造價由930萬元，飆升至逾1300萬元，多名議員批評貨不對辦，又批評政府和港鐵有心拖延興建特惠站和綠化植物等設施。

上蓋改為綠色

南港島線通車已一年，其接駁巴士和小巴站至現時都只有兩個小型上蓋，路政署在去年5月曾提交新型上蓋設計，當時造價為930萬元；其後署方和港鐵再修改設計，例如加闊上蓋設計至3米闊，並改用透光物料和加裝夜光燈等，最後獲立法會批出逾1300萬元撥款興建。

南區區議會交通及運輸事務委員今（22日）開會討論相關事宜，民主黨南區區議員柴文瀚指，由路政署修改方案至今已有8個月，但直至現時都未有最後定案；雖然早前南區區議員司馬文有向港鐵提交上蓋設計建議，惟對方稱無法完全套用，最後只更改建議的用色為綠色，以配合黃竹坑港鐵站的主色。

加上路政署在會上都沒有交代綠化措施和其他配套如何建設，連日常營理亦未商討由誰負責；故此柴文瀚認為，要再加開會議討論相關事宜，現時預計上蓋需要在明年才能完工。

另外，港鐵車站事務經理黃港傑在會上表示，南港島線自通車後，每日平均有11萬人次使用車站服務，而截至昨（21日）日，南港島線共有3宗30分鐘以上的延誤，8至30分鐘的延誤則有4宗，成因包括是列車和幕門和電力事故等。