土地小組討論重置貨櫃碼頭 騰空用地可建7個太古城
土地供應專責小組今日(16日)下午召開第4次會議，消息指會議將討論重置葵青貨櫃碼頭及上蓋發展住宅的選項，連同約100公頃的港口後勤用地，料可騰出市中心約380公頃的土地，面積等於7個太古城。物流業界支持重置碼頭的方案，認為可以增加市區地建屋外，亦可藉填海擴充碼頭，提升港口競爭力。
據了解，政府向小組提交的文件顯示，現時貨櫃碼頭面積達280公頃，涉及9個業權人，現時碼頭範圍外約有100公頃的港口後勤用地，以不多於7年的短期租約形式出租，當局有權在毋須賠償下終止租約。換言之，若政府決意重置葵青貨櫃碼頭，料可騰空最多380公頃的用地，面積相等於20個維園以及7個太古城。
料至少有70公頃地建5萬伙住宅
若以洪水橋新發展區為例，441公頃的發展用地中，住宅及商住用地佔整體的80公頃，料提供約6萬個單位。以該住屋比例計算，貨櫃碼頭用地料可提供約70公頃的住宅及商住用地，以地積比6.5至7倍發展，估計可供約5萬伙住宅單位。
長洲南填海可連接東大嶼都會
事實上，重置葵青貨櫃碼頭是由民間智庫提出的方案，由前特首董建華成立的團結香港基金，在今年4月發表「新玫瑰園計劃」，倡議在長洲南面填海約2,200公頃建設人工島，以重置現時的葵青貨櫃碼頭及棕地上的物流作業，騰出市區土地發展住宅。
基金又指方案是參考了新加坡將原有貨櫃碼頭搬到大士南面新填海地的做法，假如方案落實，待中部水域人工島、東大嶼都會日後落成，將有隧道或大橋接駁長洲南。
業界：大嶼山重置碼頭更適切
香港物流商會永遠會長羅煌楓指出，業界多年前提出擴建貨櫃碼頭，加速物流業發展，惟政府一直置之不理，他認為搬遷貨櫃碼頭、騰空土地發展是可行方案。至於選址方面，他認為大嶼山東南面較為合適，因區內有港珠澳大橋、屯門至赤鱲角公路，亦有連接深圳及中山的「深中通道」，「相比長洲南填海，呢邊交通配套都齊。」
不過，對於有意見指在貨櫃碼頭上蓋，興建公私營房屋，羅煌楓就表示經常有重型車輛出入，而且碼頭24小時運作，認為建議不太可行。