傳真社揭空管問題惡化　工作席14次死機重啟　航班在屏幕「凍結」

新空管系統系統正式啟用接近一年，多次出現故障。傳真社今日（9日）報道，今年4月至今，系統工作即運作情況持續惡化，期間因航班在屏幕「凍結」、軟件未能回應滑鼠及鍵盤指令等，需要重新啟動工作席14次。有前線空管人員向傳真社透露，管理層亦知悉工作席「死機」會影響正常運作，故引入新措施要定期在非繁忙時間輪流重啟不同工作席減輕影響。傳真社亦指，同樣使用雷神AT3系統的印度新德里機場亦面對工作席緩慢問題。

《傳真社》報道指，新空管系統工作席運作情況持續惡化，部分工作席在重啟後未夠兩星期已出現「死機」情況，大部分在繁忙時間發生，影響空管人員工作，亦令技術人員「疲於奔命」。報道指，今年4月至8月期間，共有14次工作席或軟件需要由人手重新啟動，其中有航班在屏幕「凍結」、屏幕反應緩慢、屏幕未能即時更新航班數據等。

前線：或帶來災難性後果

報道引述前線員工表示，每次重新啟動系統需時5至15分鐘，如執行職務期間出現系統緩慢或出現不尋常情況，而又需要空管人員干預空中交通情況，將帶來「災難性後果」。

民航處回覆《傳真社》時表示，新系統由去年啟用至今，「從沒有出現過死機(即雷達顯示屏幕不動或停止運作)的狀況，至於個別工作席位的螢幕畫面確認出現稍為緩慢的情況有五次，期間，所有航機目標及資料均可顯示於屏幕上。」

另外，《傳真社》獲得一份由印度空管人員公會(Air Traffic Controllers’ Guild India)向當地民航管理局發出的投訴信，指同樣使用雷神AT3系統的新德里機場，亦面對工作席緩慢問題，更稱如不處理相關問題，「必定會導致重大事故發生」。

信中亦列舉多宗事例，例如去年7月、10月系統運作緩慢，今年1月19日印度國慶檢閱綵排後，「所有工作席都變得運作緩慢」，收不到指令，要當晚重新啟動，但其後再出現相同問題，促請管理層立即行動，解決問題。

機場發展關注網絡發言人巫堃泰指，印度和香港的空管系統都屬雷神公司出品，所以若然對方有此問題出現，香港的都定必有同類問題，而系統重啟事件已發生很多次，他批評民航處不理會事件，又認為處方「再否認都無用」，並敦促民航處需正視問題和及早改善系統。