過去一年至少17宗路陷　9宗涉及爆水管　專家質疑渠管老化引致

九龍塘窩打老道南行出現路陷，需要封閉慢線緊急維修，昨早上班繁忙時間獅子山隧道口往尖沙嘴方向一度塞車。搶修超過一日，渠務署指料今（3日）早6時重開所有行車線，並初步調查發現南行快線附近的渠道和快線行車道路底損毀，是今次路陷的「元兇」。另翻查報道，過去一年本港發生至少17宗路陷事件，其中9宗涉及爆水管。
有專家估計今次及過去多宗路陷事故是因水管老化出現裂縫，地底沙土流失，路面混凝土或瀝青難以支撐車輛駛過的重量，引致路陷。

今次路陷路段為窩打老道天橋南行近沙福道的落橋位，前日（1日）出現路陷，需要封閉慢線，運輸署當晚透過網頁「預警」公布，指料翌日早上該路段交通將非常擠塞，呼籲市民預留充足時間或考慮使用其他道路。到昨日（2日）早上繁忙時間，獅隧往尖沙嘴方向一度塞車，行車緩慢。同時，有大批市民避免塞車遲到轉搭港鐵，有學生更提早40分鐘出門，九龍塘站湧現人潮。

周五早上重開所有行車線

渠務署人員自前晚開始已在現場進行搶修，但至昨晚近7時，仍然未完成。記者現場所見，工程人員挖開該段路前後的路面，檢查水管等地下各項設備，其後以路面物料填補部分挖開了的位置。

渠務署昨晚回應指，路陷坑洞面積約8米x4米、深約4米，經檢查後初步發現南行快線附近的渠道和快線行車道路底有損毀。 政府分階段修復損毀的渠道及行車路，包括先在快線行車道進行灌漿加固工程，再修復中線的行車路，預計可在今日（3日）早上6時重開所有行車線。

專家：地下沙土流失路面物料　難支撐重量致路陷

翻查過去一年傳媒報道，本港發生至少17宗路陷事件，當中有9宗涉及爆水管，包括今年7月28日葵涌葵盛東邨盛和樓對開路段，地下一條鹹水管爆裂，鹹水湧出路面致地面路陷，來回行車線封閉。

香港工程師學會土木分部副主席梁偉豪表示，根據過去經驗，本港出現類似路陷事件的主要原因是附近水管老化出現裂縫，令地下沙土湧入水管。久而久之，地底沙土流失，路面混凝土或瀝青難以支撐車輛駛過的重量，就會引致路陷。他續指，除了爆水管，如附近有河流，亦可能帶走路面下的沙土，但今次窩打老道位置附近並無河流，「相信是和水管破裂有關」。他說，從現場照片可見路陷處明顯可見下陷位置有一定面積，顯示附近較舊或破裂的水管或出現裂縫，令該處水土流失，路面物料抵受不了壓力，繼而路陷。

至於有何措施避免路陷，梁偉豪指，由於水土流失的情況在爆水喉後比較普遍，工程人員可在爆水管後特別留意水管內是否會出現裂縫，或者有不尋常的沙泥流入水管，「可以在沙井內放入特別攝錄機，檢查渠管情況。」至於今次渠務署處理超過一天，仍然未完成維修工作，梁偉豪形容是「正常做法」，「最重要檢查清楚涉事渠管，以免日後再出現爆裂，引致路陷。」

過去一年的路陷事件中，亦有不少是大雨過後出現路面破裂的例子。梁偉豪指，雨後出現路面破裂的成因和面積較大的路陷有所不同，他解釋，如路面本身有裂縫，下雨之後雨水就會儲藏在裂縫內，之後再有汽車駛過，就會擠出罅隙中的積水或泥土，令路面破裂，「但就較少會像水土流失般，出現大洞，兩者是兩種不同的情況」。