觀塘線故障因銅線生鏽　港鐵急換光纖　到底光纖有幾好？

港鐵觀塘線8月初曾發生信號系統故障，服務受影響逾10小時。港鐵的調查報告指，事故源於銅製傳輸線因「打風落雨」入水銹蝕，傳輸出現間歇性不穩，港鐵決定提早將長3公里銅線換成光纖，預計月內完成更換。香港工程師學會自動化及儀器儀錶分部前主席張子惇表示，光纖的傳輸量或速度比銅線多及快10倍，加上不需用電，故不會受電磁場影響，相對穩定。不過，光纖相對較貴，價錢比銅線至少高於10至20%。

傳輸量及速度較銅線多及快10倍 不受電磁場影響

張子惇表示，不論傳輸量、速度，光纖都比銅線優勝。他解釋，由於光纖用光傳輸，速度及頻率都比電流快，傳輸量或速度甚至比高於銅線10倍。他又指，由於光纖不需用電，故不會受電磁場影響，相對穩定。

不過，光纖並非「無懈可擊」。價格方面，張子惇稱光纖相對較貴，價錢比銅線至少貴10至20%，至於銅線較易轉位及接駁，不少國家鐵路都會同時使用光纖及銅線。他解釋，由於室內保護好，不涉及入水，故港鐵及世界各地的地鐵都會於室內使用銅線，「例如港鐵的站長室、設備房都用銅線，加上這些地方不須大量傳輸，不必用到光纖。」

港鐵預計月內完成更換光纖屬「合理」

事實上，港鐵其他傳輸線已全面換成光纖，觀塘線原要待換新信號系統才使用光纖，為防止事件重演，港鐵決定提早將涉事的銅線換成光纖，預計月內可完成更換。他指出，由於港鐵日間要開車，工程只能於晚上進行，不單要接駁及鋪線，完成後更要檢測功能，故相對費時，「收車後時間有限，一日可完成的事，可能要分一星期做。」

不過，他稱於事發前，港鐵應有儀器檢測銅線的接觸面情況，亦可換走或清理生繡部份。此外，保護銅線的金屬接線箱亦理應防水，銅線亦應有物料保護。他認為，港鐵的維修方式及時間是事發關鍵。

港鐵消息人士：銅線廣為鐵路使用　表現穩定

港鐵消息人士表示，銅線一直廣為鐵路使用，因為其表現穩定、很少會出意外，而今次出現問題的是接線盒的膠邊老化，始使鋼線接駁位出現鏽蝕情況，但其實只要收補好相關部份仍可繼續使用；不過，為了安全起見，港鐵都決定提早更換涉事的3公里銅線。

港鐵消息人士又解釋，光纖其實是比銅線更先進的技術，因為光纖不會有鏽蝕出現，而如果光纖有問題通常會是光不夠快、不夠強，但此等的問題很少會發生，所以出現同類型事故的風險亦較低。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰估計，觀塘線使用銅線的路段早於在1989年啟用，後來落成的系統均使用光纖。他指出，光纖特性是一旦有問題，信號就完全不能傳送，容易找出問題位置。相反，若銅線出現問題，仍可斷續地傳送信號，找出故障部份相對較難。

他認為，由於涉及投資問題，港鐵才沒有把銅線一併轉換為光纖。他又指，將7條信號系統全部更換只需約30億元，平均更換一條鐵路線的訊號只需5億元左右。若直接更換為光纖，費用甚至不須1億元。他認為港鐵應主動提升系統，而非只將新元素加入新的鐵路線。