【天鴿風球】實測空氣質素　3個低排放區都爆標　銅鑼灣超標近9倍

「天鴿」迫近香港，風暴襲來之際，空氣質素先受影響。本港今日（22日）大部分一般及路邊監測站的空氣污染指數錄得「甚高」水平，而《香港01》記者實測，連港府於前年年底設立3個低排放區亦不能倖免，三區微細懸浮粒子PM2.5濃度均超出世界衞生組織的每立方米25微克的標準，其中銅鑼灣最嚴重，高峰時期更超標8.7倍。
環保署就此分析兩大原因，先是因「天鴿」，一股內陸氣流正影響香港，另天氣酷熱，吹和緩西至西北風，不利污染物擴散。

港府於2015年年底，分別位於銅鑼灣怡和街、中環德輔道中與畢打街交界，以及旺角彌敦道與荔枝角道交界設立3個專營巴士低排放區。專營巴士公司須安排低排放巴士（即符合歐盟四期或以上排放水平的巴士）在區內行走，改善路邊空氣質素。

而「天鴿」襲港前夕，《香港01》記者聯同環保團體「健康空氣行動」分別於3個低排放區各自擺放2部微細懸浮粒子PM2.5監測機，量度該區的PM2.5濃度，每區觀察20分鐘期間，每個低排放區的街道都有逾百架車輛駛入，包括的士巴士、客貨車、貨車及私家車。

低排放區一：中環

中環僅符環保署標準　惟世衞標準不合格

記者先於早上10時05分至10時25分於中環德輔道中及遮打街交界，即環保署路邊監測站位置測量。量度得的最大值為每立方米141微克；平均值為每立方米74微克。畢打街會德豐對出巴士站的情況較好，PM2.5最大值為每立方米137微克；平均值為每立方米68微克。

按環保署標準，微細懸浮粒子PM2.5的濃度24小時值上限為每立方米75微克。世衛的標準更嚴謹，每24小時不可高於每立方米25微克。若利用平均值計算，中環的測量結果只僅僅符合環保署標準。

低排放區二：銅鑼灣

銅鑼灣超標最嚴重

記者再到銅鑼灣觀察，情況更嚴重。Sogo對出巴士站的PM2.5最大值為每立方米243微克，遠超世衞標準8.7倍。平均值則為每立方米72微克。希慎廣場對出巴士站的最大值則為每立方米156微克。

低排放區三：旺角

記者最後分別於聯合廣場對出巴士站及彌敦道與荔枝角度交界量度，前者最高值為每立方米234微克，超出世衞標準8.4倍。後者為124微克。平均值則分別為每立方米55及49微克。

各監察點污染物數據

環保署料天鴿登陸前污染繼續

就嚴重的空氣污染，環保署指因「天鴿」迫近香港，一股內陸氣流正影響香港，且天氣酷熱，吹和緩西至西北風，不利昨日產生的污染物擴散，致今早污染物水平較高，特別是巿區部分地區及路邊，而環保署預料，空氣污染在「天鴿」登陸華南沿岸前，仍會維持較高水平。

天文台前助理台長梁榮武表示，颱風襲港前夕，引發氣流下沉，加上今日天氣吹「微風」，令污染物難以消散，積聚在地面，令多區空氣質素惡化。他續指，由於今日太陽猛烈，當陽光照射在車輛廢氣時，就會產生「光化作用」，產生高濃度臭氧，例如屯門區臭氧濃度就錄得每立方米209.6，超標逾一倍，影響市民健康。他預料，空氣污染情況會持續至晚上才會改善。