高鐵按里數推算　與內地分帳後　香港短途車費每日收益逾470萬

高鐵「一地兩檢」方案出爐後引起各方爭議，港鐵主席馬時亨近日不斷向外指，假如高鐵因未能落實一地兩檢而延誤通車，每月涉及8000萬元的營運費等同「倒錢落海」。每月高達8000萬元的營運費，高鐵收益是否能支持?內地拆帳後，港方實際「袋落袋」又會有幾多?

根據政府按2015年高鐵短途站的車費估算，往福田、虎門及廣州，票價估計為 50 多至 210 港元不等。而高鐵通車後首年，當局預測平均每日料有10.9萬人次乘搭，以此推算即是每日有 842萬元收入，一個月便約有 2.5 億元。

但有關收益並非全由香港賺取，需要跟內地分帳。政府曾假設是以里數分帳，廣深港高鐵全長 142 公里，香港段佔 26 公里，愈遠，香港分到的會愈少。《香港01》按里數比例推算後，發現如由西九分別往深圳、虎門及廣州南，分帳後港方每日收入為380多萬、20多萬及70多萬元，合共逾470萬元， 一個月即跌至約 1.4 億元，仍然多於馬時亨所指 8,000 萬元的營運開支。而根據運房局去年二月向立法會提交的文件顯示，以明年第三季通車起為假設，當局估算2018年高鐵票務收益，為3.47億，平均每月1.15億元，可見當局的收益估算趨向保守。