水龍捲｜林超英：70年代水龍捲襲海洋公園　纜車拋一拋條纜跳出嚟

維港上周六（28日）中午出現水龍捲，直捲上空維持約兩分鐘。前天文台長林超英今日（30日）指出，水龍捲多年來在港沒造成大意外，但他憶述在70年代，初加入天文台做「新仔」時，就遇過一宗水龍捲驚險事故。

林超英披露，當年水龍捲打上海洋公園，「垂直氣流將架車拋一拋，條纜跳咗出嚟」，慶幸吊車卡在搭台上未至於墜下，事故後本港研發一套吊車安全系統穩住索纜，形容是世界首創。不過，他指沒有印象當年有沒有相關報道。

▼9月28日　水龍捲掠過維港▼

林超英商台《在晴朗的一天出發》表示，水龍捲在香港有記錄以來「冇乜大意外」，惟70年代「試過有水龍捲打上海洋公園」，發生纜車事故。他憶述當年「做新仔」時，剛巧由他負責調查，水龍捲的垂直氣流「將架吊車拋一拋，條纜跳咗出嚟」，幸吊車卡在搭台上，故沒有墜下。

他指，後來本港研發一套安全系統，加裝在吊車系統壓住吊纜，確保纜車不會飛脫，形容是世界首創。他又表示，之後海洋公園有監察雷雨情況，「依家唔會再發生㗎啦。」

翻查資料，海洋公園「登山纜車」於1977年投入運作，曾經遇過龍捲風挑戰。《香港01》在2017年曾訪問時任高級纜車監督許泰儒，他稱80年代初南朗山曾出現一次龍捲風，當時有纜車車頂蓋被龍捲風吹落山腳。

他又提及據2006年《明報》報道，當時山頂處發生龍捲風，將鋼纜扯離纜塔，園方須即時搶修，才能將纜車上的乘客送回上落站。而由於纜車初時屬舊式設計，外罩離車廂較高，故外罩被吹掉進深谷惹起誤會，事實上並無人傷亡。

林超英：或反映維港㷫到夠條件形成　如船隻駛過毋須怕被扯上天

林超英又指，水龍捲在本港一般出現在廣闊海面，因為「無遮無擋，比較高自由度形成」。他說水龍捲出現的高峰期是6、7月，以往港島南、長洲以南海域幾乎年年都有。至於是否因為氣候變化，他認為有關係，「可能反映維港㷫到，以前（形成）條件不夠，而家都夠呢？」

他又形容水龍捲形成有如用毛巾抹枱時「一捽，捽咗一碌出嚟」，因兩個不同方向氣流碰撞、速度不同，加上低氣壓而旋轉。他又補充，龍捲是由上而下形成，「不是扯海水上去，是誤解」，稱其向上力度不是太大，因此如船隻剛巧在附近航行不用太擔心，「澳門試過有小船拋起一陣，好快落返來，不至於整隻扯上天。」

梁榮武：水龍捲範圍小　幾乎完全無先兆

前天文台助理台長梁榮武則表示，因水龍捲直徑只有幾十米，不像颱風可用電腦運算，因此難以判斷是否與極端天氣有關。他形容維港現水龍捲難得，「我搞氣象都未見過。」他續道，水龍捲「幾乎完全冇先兆」，見到時也未必知道它會走哪個方向，如恰巧遇上，應立刻找有瓦遮頭地方避一避，或「攬住堅實東西」。

他又指，由於水龍捲過往統計數字太少，難以預測。他建議跟隨世界各地，設地區風險地圖，令市民有防範心態，因香港地形變化大，各區面對的天然災害可完全不同。

天文台：大氣不穩定指數高、溫度高有利形成

天文台署理高級科學主任蔡振強接受電台訪問，初步分析當日一股偏東氣流向西移動，而本港吹西至西北風，兩者相匯下「捽起」；加上大氣不穩定指數高、溫度高等都是有利條件。他又提到，水龍捲一般在5至10月發生，過去20年平均每年收到一次報告，故不算罕見，但一般位置在赤鱲角以西、長洲以南及西貢以東。他指天文台一直加強監察，其相控陣雷達網絡有捕捉到今次水龍捲。

他提醒，水龍捲有一定危險性，市民如遇上應返回室內，船隻亦應駛離，位處岸邊的市民亦不應拍攝。