專營巴士現退役潮　九巴未來5年換逾千車

專營巴士車齡屆滿18年前便須退役，近年多間巴士公司旗下車隊進入退役高峰期，超過2,650輛需要更換。當中龍運及城巴（機場及北大嶼山巴士網絡專營權）正對車隊進行大規模更新，分別更換旗下三成及七成半的巴士。未來5年，九巴將要更換1,225輛巴士，為本港專營巴士公司中最大規模的「換血」計劃。

運輸及房屋局局長陳帆今日（12日）書面回覆民建聯議員陳恒鑌提問，指2014至2017年間，各專營巴士進入更換退役巴士的高峰，合共有2,650輛巴士已經更換。其中龍運巴士及城巴（機場及北大嶼山巴士網絡專營權）正進行大規模更新，前者更換車隊三成巴士，後者近年更換比例更高達七成半。

未來5年，即2018年至2022年，各間巴士公司都會更換旗下巴士，而九巴更換數目最多，料會有1,225輛。

目前所有歐盟一期巴士，已經在去年全部退役，歐盟二期亦預計會在2019年全面退役。另外，除了大嶼山巴士外，所有專營巴士的車隊，今年年底全部車輛都會換成低地台巴士，方便行動不便者使用。當局又指，在合適情況下，專營巴士公司亦擬逐步引入自動火警抑壓系統，以撲滅引擎室內的細微火種或延緩火勢蔓延速度，進一步提升營運安全。

運輸署突擊抽查巴士維修記錄　4年12宗成功檢控

運房局亦在回覆中指，為監察巴士保養質素，運輸署會突擊檢查專營巴士維修記錄，每天平均抽查約14輛專營巴士。如抽查期間出現問題，運輸署會要求巴士公司即時跟進，如有嚴重機件問題，署方更會作出檢控，最高可罰款1萬元及監禁6個月。2012至2016年間，共有12宗成功檢控個案，涉及制動系統不良、輪胎不良及懸掛系統故障問題等。

各專營權旗下巴士故障數字方面，2016年新巴平均每百萬行車公里故障宗數數目為52.6宗，為本港所有專營巴士中最多，排第二是城巴（專營權一，即港島及過海巴士網絡專營權），有31.6宗。