【大埔公路九巴翻車】班次不準非司機錯 每日遇無理乘客狂罵司機
意外背後總埋藏一大堆問題。去年，深水埗城巴剷上行人路，車禍揭發司機日工作14小時，巴士司機低薪長工時問題又再次於鎂光燈下閃過。大埔公路九巴翻側車禍，令司機的訓練方式、巴士公司對司機提供的心理健康的支援、道路設計等問題引來公眾關注。巴士作為公共交通，司機每天背負一車數十條生命，一個如此重要的職位，他們的工作情況和壓力不容忽視，「每天都被辱罵，只可自己抑制。」汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任黎兆聰說。當了18年巴士司機，壓力是旁人無法想像，只願乘客多點體諒。
班次不準不是車長責任
黎兆聰當18年九巴司機，他說壓力來源主要是公司制度和乘客。部分無理乘客的粗口大駡、侮辱挑釁如子彈，轟入司機腦海，壓力大得難以想像。最多人炮轟是班次不準，例如20分鐘一班車，巴士25至30分鐘後才到，「一上車，第一個見車長，一定是找車長發洩『巴士司機死哂呀？』」
黎無奈解釋：「脫班、塞車不是車長控制到。另外，停車或開車是由站長控制，我們只是執行揸車這個任務，車長最重要是安全地把乘客送到目的地。」惟巴士司機平日根本沒這個機會解釋，「乘客不理解，覺得遲到了，車長就是始作俑者。」
從事服務行業直接面對客人，有些人早接受總會遇上無理客人，一兩句大鬧就罷了。不過，黎慨嘆巴士司機是每天都被無理乘客辱駡，「是每天都發生，我敢保證是每天都遇到無理乘客。」
黎說司機聽過很多很難聽的說話。例如「抵你一世揸巴士」、「司機死哂呀？」或以粗口問候家人。言語可殺人，有些司機的底線是家人，黎說：「你點鬧都忍，一涉及家人，有些司機忍不住，結果就是互鬧。」
網上公審是無形壓力
對於面對面的指控，EQ高的司機任由乘客謾罵，黎說事後的投訴和網上公審是無形壓力。
他說現今最大的武器是手機。「受到挑釁，專業的司機不會回應。乘客就拿着手機拍你，一直拍，一直駡，直到你發惡回應，但前半段沒人知發生什麼事。」於是，司機還得面對網上世界排山倒海的「未審先判」，網民的話說得更盡、更難聽。
至於直接向九巴公司投訴司機，黎說：「好多時投訴是過了10、8天才處理，當被質問時，已不太記得細節，你答不出來，自己也會急。」投訴最多的是「沒有轉八達通收費優惠」和「飛站」，黎回應前者的確是司機疏忽，「特別是1A路線，很多分段收費。司機其實好多嘢做，所以有時會忘了。」於是，另一種壓力生成。
乘客誤當司機飛站 上車揮打女司機
其次最受乘客指責的是司機「飛站」。黎解釋：「有時在鬧區，真的看不有乘客在追車，其實那塊倒後鏡看到的很少，以為車站沒人便開走。人來人往時，又要看路面情況，乘客沒揮手，有時真的不知道有人追車，於是他們直接追到巴士面前，在馬路以身擋車。」
是次巴士司機超速致翻側事件，有人茅頭直指司機，亦人指向責罵司機的乘客。
18年來，黎說乘客愈來愈暴燥。在這城生活，你有壓力，我有壓力。大家都要追趕什麼，急得巴士一遲就被上司責備，急得連解開誤會的時間也沒有。壓力逼使焦慮感如狂魔，有次在石峽尾，一名女九巴司機因被貨車擋着，欲開前一點才停站。候車的男子以為司機「飛站」，衝上車，一拳揮打女司機，什麼也沒問。黎平淡憶述：「打司機不是新鮮事，你以為少有？成日都有更過份的事。」
有些路線如211，一日有8至10個投訴，黎說：「乘客有好多要求，例如想方便要車頭下車。但公司規定車頭只准上車，不得落車。那級比較高，易發生意外，我們要負責乘客安全。乘客會睇司機嚟恰，如果你係新揸呢條線，就會不停投訴你。」有次，某司機不斷被投訴車廂吸煙、忽然鬧乘客，「其實那司機不會知法犯法，主動挑釁，後來查清那乘客是智障人士，他根本沒坐那巴士。」即使公司視為無理投訴，還司機的清白，事前的擔憂和冤屈的確存在。
編更混亂 司機朝早7時吃午餐
「受氣是人工包埋㗎」現時入職的車長底薪約1.1至1.2萬元。「有$3700的『安全服務獎金』，但一個投訴成立就可以減$700，減半個月獎金$1700也有。」黎回應，人工沒有包的是一個合理的工作環境。
其實司機比乘客更想準時到站。九巴公司規定，司機享有行車時間的1成作為休息時間，假設行車時間是60分鐘，司機可休息6分鐘。「但好多時根本趕不及指定時間到站，休息時間剩下不到1分鐘，站長問你『去不去廁所』，有時趕起上來，忍住不去廁所照開車。」
減小休時間外，沒從員工角度考慮的編更也令司機疲倦，黎不解：「早更開7時，收4時或5、6時，但一開工就叫人早上7時吃午餐，那時間根本是早餐。然後直踩至收工，早更同事精神好差，又餓。晚更由3時開車開到10點、11點，收工才是晚餐時間，食肆早已關門。」
「把吃飯時間調到亂哂，司機餓住開車，減小休，好彩的才咬到兩口麵包。早更同事最辛苦，精神狀態好差，每天都疲於奔命。」
公司沒心理健康評估 司機「只靠自己壓抑」
黎說公司沒有什麼心理健康評估、支援，精神狀態欠佳下，再受到無理乘客的炮轟，靠的只是自己壓抑。「點抒發？咪同同事飲茶、吐苦水，我老婆跟過我來一次，她說『你哋成餐都係呻』，她說聽着受不了，不來了。」
編按：車長發難，巴士翻側，歸根究底，意外絕非止於個人問題，而是關乎車長的訓練、司機的權益，包括工時、編更制度、休息時間，以致公共交通的公司有否為司機提供全面的性格分析、心理健康的支援；及至相關工會多年來為巴士司機爭取改善工作的環境，卻不收果效的因由。請繼續留意《01社區》的專題報導。