【01周報】改造圓方：你想樓下商場是怎樣？

港鐵是承載着每天400多萬香港人出入的交通工具，亦是生活的必需品，它本來是一項不以利潤最大化為主要目標的公共事業，為了促進鐵路發展，政府以優惠價批地給港鐵建鐵路。
如果港鐵是公共事業，以公共事業的專利權牟利，是否也有更大社會責任？如果政府是港鐵最大股東，即香港700萬名市民也是它的最大股東，市民是否也有權利和義務，重新思考港鐵所塑造的生活是否真的我們所需，甚至主動以行動改變？
我們將由思考全港12個地鐵上蓋商場（並將會更多）的空間開始。為何？港鐵網絡無孔不入，伴隨的港鐵商場亦遍地開花。置身冷氣全年開放的商場，街上設施欠奉，居民的生活需要全部在商場內被滿足，而商場沒有提供的服務居民必須外求。這些商場成為了社區居民自然不過的聚腳點，是形成所謂新形式的「社區」觀念的關鍵場所。而港鐵商場跟其他商場不同的是，它位於地鐵站上面，便利而就腳，將龐大人流導向商場，令它塑造居民生活的效應倍增。再想像港鐵上蓋商場的空間，或許便是自我參與美好生活的起點。

（撮自〈港鐵商場，改造它！〉專題，詳盡版本刊於3月11日出版的《香港01周報》，歡迎按此訂閱。）

城市裏多少人窮一生渴望，每朝由港鐵上蓋屋苑的家鎖門至踏入港鐵列車那一下，過程不需5分鐘的生活。我們不知由何時開始，連時間觀念也以港鐵站為中心，每天以距離港鐵有多近預算上班下班的時間，並且視之為一種優勢。朱太也以同樣的方式分享她上班的戰績，從九龍站搭港鐵到迪士尼，她最快只用了30分鐘，這種方便令她5年來都選擇住在九龍站上蓋，先是住在君臨天下、再搬去隔壁的凱旋門，保持每朝由家中出發走到九龍站，都在5至7分鐘內。

在地底看醫生

「我鍾意方便，方便在於我可以在15分鐘內的路程做完想要做的事，買到需要買的，又照顧好小朋友。」15分鐘shopping是指樓下的圓方商場，而shopping指的是她通常每天收工也會在圓方商場唯一一間超級市場ThreeSixty買餸回家。她有兩個兒子，3歲和1歲，奶粉尿片需要密密補給，幾乎每個周末她也在圓方商場的萬寧買一家人的生活必需品，順便帶兒子在商場逛逛跑跑。朱太所指的「方便」是指節省時間，每天節省下來的車程，可以換回她參與每個兒子的成長，這是港鐵給她最大的意義。

除了ThreeSixty和萬寧兩間店舖外，其他圓方商場的店舖都不關她事了。「你總不會每天逛LV、GUCCI、Cartier買東西，不會每星期去Chanel、Dior美容，那些不是我每天生活需要用到的。」

那看醫生呢？「圓方商場內有一間，但是住戶通常到港鐵站最底層求診。」朱太大概猜到這個神秘地帶沒多少人知道，她接着問，「知不知道九龍站的麥當勞？就在那層」她領我離開圓方商場到九龍站，搭扶手電梯再下一層，在角落位置才看見麥當勞，另一個角落有一間診所和一間牙醫，以及一間提供維修水電通渠服務的HomesMart。朱太邊餵兒子吃魚柳包，邊說，「這裏才是我們比較常來的地方。」但是這個偏僻的生活空間已經離開了圓方商場的範圍，卻同樣是屬於港鐵的地下商店。

港鐵改造各區居民生活模式，我們為什麼不嘗試改造這些商場成為我們生活的一部分？

1. 公眾空間放入商場

朱太在主題樂園任建築師，每日上班前會經過樓下平台，這個平台足足有1.7萬平方米（即約18萬呎），如此寬廣的空間，早上有些老人在此耍太極，下午有小朋友在此踩單車、踢波，假日有外傭在此聚聚坐坐，但是更多時間，它只是一道一分鐘的風景，樓上住戶到圓方商場或九龍站經過之路。

平台四周被擎天半島、凱旋門、君臨天下、漾日居等60多層高的住宅包圍，往哪邊看都有一片屏風。大約是在這片屏風的中心點，有兩道牆，流水汨汨自不足3呎處流，朱太稱之為「瀑布」，且是每天生活中很必要的瀑布，「城市之中有水看看，夠滿足了」。這種渴望究竟是壓抑還是滿足？想想每天都在港鐵車廂、商場、屋企一個個盒子裏來回，落街便有3呎瀑布的水聲，有幾棵矮矮的綠色的樹看看，也是一種很「方便」的滿足。

18萬呎的空間，置於住宅下的平台，數個告示牌寫道，不清潔的人不得進入或停留在公眾休憩空間，彷彿只有住戶才可以使用。不過，根據圓方地契，這一大片土地是由港鐵管理的公眾空間（public open space），每個人也可以使用，每天上午6時至晚上10時開放，包括兩塊可隨意踐踏的草地。

2. 加入功能性店舖

住豪宅的人和住劏房的人，都追求「方便」，生活小事總在左近，剪頭髮、看醫生、落街有飯開。可是發展商總將豪宅住戶定位為失去日常的人類，又或生活只有購物與消費的豬。

有子女的夫婦更是萬事以小朋友的需要為優先，簡單如每天接送小朋友上學放學的時間安排，已經夠困擾每個父母、甚至要出動父母的父母接送。例如朱太的3歲男孩現在正在奧運站附近的幼稚園上學，每早朱太上班前要先送兒子上學，再由朱太的父母接放學。

圓方其實有一間幼稚園，朱太曾為兒子報讀，但學校拒收。她初時構想在圓方商場裏加多一間幼稚園，分擔學生人流，並且有興趣班、補習社等，讓商場上蓋住戶的學生節省腳程，在樓下補習「學嘢」。「香港的趨勢是一個商場全部是補習社、一個商場全部消費，不是很多商場可以做到混合。」

本來朱太說，希望上述這些功能性店舖統統加在圓方商場內，不過後來她想到補習社沒可能和LV店舖支付同等的租金，也要考慮現實和可行性，於住戶而言，這些店舖「最緊要有和盡量近」，碰巧地下鐵最底層、麥當勞旁有4間吉舖，朱太這裏剛好可以提供補習社、幼稚園、興趣班和診所服務，只是她繼續需要到地底看醫生。

3.  走廊市集

圓方那條被消失的社區設施走廊，步行大概需時長至10分鐘，旁邊貼了一張通告，寫着「走廊的雲石地板剛剛翻新，市民行經時要小心使用手推車，如地面被破壞，可能需要承擔維修費。」鑲金一般的走廊，商場難道就是為了保護它而冷待4個團體、減少指示減少人流？

但是走廊本來就是給人行走的。

整個圓方商場只有一間ThreeSixty可以買餸，記者向朱太提議在這條被消失的走廊，設個市集，朱太笑說「如果有，我第一個光顧」。她建議港鐵可以定期模式，租用空間給賣一些有機食品，例如逢周二有自家製有機農場、周四主題是純天然。這個市集對住戶來說是一個很實用的選擇，對商場來說則可以從附近的柯士甸站和九龍站出門吸多些人流。

鐵路的方便是誰的方便？它趕走了誰，重新規劃了怎樣的物理空間，濃縮後的城巿時鐘是呼吸還是窒息？港鐵商場是誰的商場，正在創造針對誰的「理想生活」的話語，是可能還是限制？我們從歷史、地理、街坊實實在在的體驗出發，希望能讓大家重組這塊併圖的一小角落。