【觀塘延線通車】何文田站不在何文田？　80後冀港人守護地名歷史

港鐵觀塘延綫將於本月23日通車，屆時觀塘綫將由油麻地站，伸延至何文田及黃埔。facebook專頁「保衛香港名字」發表題為《不在何文田的何文田站》的文章，批評港鐵「改錯名」。
「保衛香港名字」八十後版主張嘉麟（Alan）接受《香港01》訪問時直言，港人甚少關注香港地理概況，以致港鐵站改名有誤亦懵然不知，形容「再唔改變，就任由港鐵宰割」。

Alan小時候居於太子道，同學往往不知道「太子道」是何處。「我要同佢哋講，喺九龍塘近花墟附近，佢哋先知」，令Alan養成探索香港不同地方的習慣，研究香港不同區域地名。

何文田與何文田站相距1.5公里

直至觀塘延綫及沙中綫宣佈興建，Alan特意到中央圖書館的地圖圖書館，「其實睇地圖係一個好直截了當嘅方法嚟，一睇就睇到」，方便尋找相關地名歷史。他發現何文田、土瓜灣及馬頭圍站，所處之地及其名稱均有出入，不是距離甚遠，就是「被調轉」。

Alan指，何文田站現時所處位置為紅磡忠孝街及漆咸道北交界，Alan指，該處實為老龍坑而非何文田，但附近卻有一樓盤名為「何文田山畔」。而真正的何文田，是位於窩打老道及亞皆老街交界一帶。何文田與何文田站距離更長達1.5公里，比現時太子站至油麻地站距離更長。

土瓜灣及馬頭圍站命名調轉？

至於土瓜灣及馬頭圍站，Alan形容兩個站名「反轉咗」。土瓜灣站位於世運道一帶，附近為宋皇臺道及馬頭涌道，該區域較接近馬頭圍及馬頭角。相反，馬頭圍站設於馬頭圍道、九龍城道及浙江街一帶，而該區實為土瓜灣。

馬頭圍站設於馬頭圍道，那又有何問題？Alan形容港人對地名認知相當混亂，殖民政府為街道命名時，「係講緊呢條路去邊度」，Alan亦再舉例稱，廣為市民所認知，不在大埔的大埔道「就係一條去大埔嘅路」、「沙田坳道最頂嗰度就係沙田坳」。

Alan續指，故馬頭圍道實為到馬頭圍的路。事實上，馬頭圍道由紅磡蕪湖街開始，至土瓜灣啟明街附近便連接土瓜灣道。全條道路幾乎位於紅磡、老龍坑及鶴園一帶，遑論進入土瓜灣以北的靠背壟及馬頭圍。

眼見港鐵車站命名有誤，Alan早在2010年至2013年間，均多次寄信到港鐵查詢及指出何文田、土瓜灣及馬頭圍三個站命名均有問題，並附上各份舊地圖供港鐵參考，「但好遺憾當時得到嘅答覆係公關稿，話會就個站附近嘅環境同歷史決定」。

Alan慨嘆當時港鐵宣傳口號是「用心聽、用心做」，「但我就完全係feel唔到」，亦難以得知港鐵命名準則。他形容現時情況是港鐵自我決定全香港的歷史，因香港人習慣以鐵路站名取代地名，影響了不少地區的認知，當中美孚、荔枝角、長沙灣及深水埗站的錯置廣為市民所討論，「你睇到一個站改壞名嘅話，其實真係可以搞到嗰個地區亂哂龍」。

港鐵回覆《香港01》查詢時指，港鐵為車站命名時，會依據名稱代表性、車站位置及地區特色等作考量，以何文田命名車站，因「何文田在地理位置上有廣義代表性，方便區外及公眾人士識別車站位置。至於土瓜灣站及馬頭圍站命名，在通車前才會正式落實。

Alan認為，守護香港地名歷史是港人責任，早前到過老龍坑與街坊傾談，引述街坊指對車站命名為何文田感到不明所以，但並無作出批判，「擺到明反常理都唔去問問題」，慨嘆「如果我哋唔改變我哋嘅態度，就真係畀人宰割㗎喇！」他又指，香港不少地名背後均有一個故事，「如果大家唔去保護，呢啲故仔就會無咗㗎喇！」

「有啲人話我執著，我認㗎！但係我覺得我需要有呢個執著，200%全力咁推畀你，你先會get到10%。」

消失的法定分界

曾在澳洲留學的Alan指，澳洲每區均有其分界，並配合相關郵遞區號，市民會明確得知各分區地點。Alan認為香港每區的分界模糊，而各政府部門亦無統一分界，市民亦難以得知有關資料。

記者翻查資料，以何文田為例，2015年區議會選舉中何文田選區為窩打老道以南、東至天光道、南至公主道及常盛街，與及西至衛理道一帶。但城規會的何文田分區計劃大綱圖中，何文田區為界限街以南，直至紅磡漆咸道，面積甚廣。Alan直言此分界包含何文田以外其他區域，而這些區域的發展速度、人口組成及經濟活動均有不同，不應貿貿然被統稱為何文田區。

記者登入由政府提供的地理資訊地圖，選取「何文田區」後，頁面同時顯示旺角港鐵站、油麻地港鐵站、理工大學學生宿舍及馬頭圍等地，並無明顯邊界。至於港人最常使用的Google Map，輸入「何文田」後呈現一明顯區域，界線與區議會分界相近，但不包括太平道、亞皆老街與窩打老道一帶區域。而附近則細分為加多利山、馬頭圍、靠背壟、採石山、老龍坑及十二號山。

地政總署回覆《香港01》指，香港並無設每區法定分界，市民可查閱十八區分界或區議會和立法會選區分界。至於有否參與港鐵車站命名過程，署方指他們以諮詢角色參與。