南港島綫西段｜研十年改用綠色運輸系統　黃竹坑至港大車程20分鐘

連接黃竹坑至香港大學的南港島綫西段研究十年，方案終出爐，運輸及物流局今天（2日）交代棄用重鐵後的方案，決定拍板仿效啟德、東九龍線般採用智慧綠色集體運輸系統，即類似「雲巴」、「智軌」等技術。

南港島綫西段初步走線七個車站，全長約7.5公里，車程約20分鐘，當中瑪麗醫院站至香港大學站部分路段因地勢陡峭採用隧道。當局預計明年規劃設計，2027年動工。早前有消息指南港島綫西段最快2034年啟用，當局最新亦未有交代預計落成日期。

去年宣布放棄用重鐵模式

南港島綫西段早於2014年已提出，至去年底公布的《香港主要運輸基建發展藍圖》宣布改鐵路設計，放棄用重鐵模式。當局解釋南港島綫西段沿線地勢起伏，受重型鐵路的爬升能力所限，部分路段須深入地底，運輸及成本效益皆不理想，故當局探討合適的替代運輸系統，滿足走線的運輸需求，同時能提高項目的技術可行性及整體成本效益。

研究十年改用綠色運輸系統

運輸及物流局今天（2日）向立法會鐵路事宜小組委員會交代最新方案，稱經探討市場上不同非重型鐵路運輸系統的載客量、爬升能力、走線靈活度、基礎建設及營運設備的要求等技術範疇後，確認採用智慧綠色集體運輸系統推展南港島綫西段，取代原有重型鐵路方案，形容為技術上可行，主要在專屬高架橋上行走，與路面交通完全分隔，不受路面交通影響。

七個車站連接黃竹坑至港大　車程約20分鐘

擬議的南港島綫西段的初步走線全長約7.5公里，共七個車站連接港島西及南，便利市民前往港鐵南港島綫黃竹坑站和港島線香港大學站，中途站分別有瑪麗醫院、數碼港、華富、田灣、香港仔，車程約20分鐘。由瑪麗醫院至香港大學的一段路線，由於地勢陡峭，初步建議部分路段採用隧道設計。

南港島綫西段目標2027年動工

當局預計該區約13萬居民及約5萬名當區打工仔受惠，會繼續評估項目的財務安排，包括進一步改善走線以及提高成本效益，2025年內開展詳細規劃及設計，目標爭取2027年開展前期建造工程，配合華富邨重建計劃下新增人口遷入的時間表。

張欣宇料2032年至2034年通車

立法會鐵路事宜小組委員會主席、香港新方向新界北立法會議員張欣宇接受《香港01》訪問時說，類似運輸系統工期需時五至七年，如果2027年起動工，估計2032年至2034年南港島綫西段完工通車。被問到部分走線涉及隧道，會否令開支大增，張欣宇表示當局原本擬以重鐵方式興建，相信根據人流、客量、工程開支等估算後，發現「好難計得掂條數」，才轉用綠色集體運輸系統，有信心開支符合預期。

不過，綠色集體運輸系統載客量有別於重鐵，參考「雲巴」列車一般二卡至四卡，令人關注是否能應付港島西客量需求，繁忙時間不會「迫爆」。張欣宇表示系統每小時單向載客量約四至五千人次，走線行經的地區非新發展區，故未來人口增長速度大致平穩，相信當局改用綠色集體運輸系統已考慮載客量需求。