沙田T4公路｜68億撥款獲61票支持通過　15票不支持創今屆議會新高

立法會財務委員會今日（3日）經過近4小時審議沙田T4公路逾68億元撥款申請後，應A 4聯盟議員林素蔚要求作記名表決，結果以61票贊成、3票反對和12票棄權，通過撥款申請。但合計15票不支持撥款已創新本屆立法會財委會的新高記錄。

翻查資料，今次表決前，本屆立法會財委會曾出現十名記名表決，當中2022年7月，涉款4億5930萬元的職業訓練局九龍東(茶果嶺)新校舍發展計劃撥款申請，有4名議員投下反對票、5名議員投下棄權票，共有9票不支持，是今次表決前最多議員未有投下支持票獲通過的議程。

多名議員發言時質疑T4公路工程現時上馬的必要性，及是否真能發揮紓緩沙田區的塞車問題。此外，有議員質疑政府現時「成功」壓縮工程成本是假象，因為只是放棄興建部分設施去降低支出，憂慮被刪減項目最終也要興建時，日後相關支出可能更高。

3名議員表明反對撥款申請，包括新思維議員狄志遠直言：「哽唔落」；選委界議員江玉歡斥項目未達合理標準，又批評政府的解說工作不足，奉勸當局在公共財政管理上「不應沉醉自我推銷的夢境」。香港新方向議員張欣宇也表明因與政府有原則分歧，很難支持今次撥款申請。

不過，行會召集人、新民黨議員葉劉淑儀反駁江玉歡對政府的批評，指偏離問題。葉劉更要求同時表決現時68.1億元和舊的近72億元撥款申請，認為不應為削3.5億開支而放棄升降機等設施，惟因不合議事規則被拒，她對此稱，日後若被居民問到為何沒有升降機時會表示：「就唔關我事啦」。

選委界議員管浩鳴質疑工程是否必須現時上馬，及興建T4公路解決沙田區塞車問題的效用，認為工程只是把現時的塞車樽頸延後至其他地點。管浩鳴稱繁忙時間每個位置都會塞車，解決塞車問題如在有錢的時候沒所謂，但如今公共財政面臨困境，就算沙田解決交通問題，可能會有其他地方塞車。他稱，財委會「當家」很重要，因下次財委會又要審議斥資200多億的洪水橋項目，稱接獲很多市民致電質疑T4是否有必要。

議員質疑為何必須採用隧道方案

九龍中議員楊永杰質疑為何必須採用興建隧道方案，認為若放棄建隧道，至少可節省十億元開支，同時也質疑目前政府所謂的壓縮工程支出，只是放棄部分項目如單車徑、升降機等，若日後仍需建有關設施，支出可能更高。楊永杰又認為以現時技術，是否可以有其他更便宜的解決方案。民建聯的陳永光也再追問為何一定要採用隧道方案。

運輸及物流局局長林世雄則稱，政府已力求平衡，盡力壓縮開支。土本工程拓展署署長方學誠解釋採用隧道方案，是因為吸納了當區居民對破壞景觀的關注，經通盤考慮後，才提出隧道方案，強調最新方案已獲沙田區議會支持。方又指，如今天把項目推倒重來，對交通未來不確定性更大，並非好選擇。

狄志遠：政府洗腳唔抹腳？　江玉歡：會投反對票

新思維議員狄志遠指，項目造價太高，即使減了3.5億也只是把項目「斬手斬腳」，反問政府自身是否「洗腳唔抹腳」？他重申，不滿政府頻向社福界開刀，卻堅持開展此高價項目，強調支持社會發展和基建，但坦言：「今次哽唔落」表明投反對票。

選委界立法會議員江玉歡直言會投下反對票，批評當局沒有做好解說。她稱，T4公路沒有根本性解決交通問題，治標不治本；市民認為疏導交通功能有限；周邊道路網建成後，T4功能會減少，認為工程沒有合理性。她續稱，本次政府沒有做到令人信服，公共財政管理上，政府「不應沉醉自我推銷的夢境」，不應只是文件講得亮麗，不應該只在社交平台簡單回應外界關注。

葉劉反駁江玉歡　要求同時表決兩份撥款申請

不過，行會召集人、新民黨立法會議員葉劉淑儀稱，剛聽取江玉歡議員的發言，有藉T4教訓政府、偏離問題。她引述，江玉歡有提出市民意見，例如不會解決塞車，但葉劉認為網民意見都有很多，並指出2004年在沙田區議會跨黨派都贊成T4，項目造價增加是根據當區居民作出改善；並認為不應削減3.5億放棄升降機、單車徑等項目。

林世雄堅持已詳細審視過項目，會視乎需要有否其他途徑加設單車徑、升降機。

葉劉淑儀聞言即回應稱，如有有居民問「點解冇升降機、單車徑，就唔關我事啦。」她又要求財委會同時表決兩份不同造價的撥款申請，但因不符議事規定而被署理財會主席周浩鼎拒絕。

張欣宇：與局方有原則分歧　不能支持項目

早表明反對撥款申請的香港新方向立法會議員張欣宇稱，T4公路有市民反對，他與局方有原則性分歧，直言不能支持項目。他指，如果T4公路上馬，部分車流都會集中在城門河南邊，風險都相當高。他又稱認同葉劉淑儀所言，認為如果為通過T4撥款，減少升降機、單車徑意義不大。

林世雄稱，政府對每一個意見都同樣尊重，會仔細分析，一定讓分析的數字說話。

民調顯示受訪者認同工程有需要　林素蔚將投棄權票

曾以造價過高為由表示擬反對工程撥款的新界東南立法會議員、A4聯盟林素蔚稱，本要求政府壓縮造價，但現時只削減3.5億，直言對此失望。她稱在政府3月抽起撥款文件後，已經進行民調，訪問800多名市民，73%認為有需要建設，21%認為不需要。造價方面，69%認為造價太高，僅23%指可以接受。她再次稱自己是：「手心是肉，手掌也是肉」，指市民認同要建公路，但認為造價仍太高。

林素蔚認為立法會要監察政府財政，社福界每年被減開支，惟盛事例如「心心700萬、煙火每個月100萬」，公帑應該用得其所。她指，相信撥款最終也能順利通過，希望工程能如期進行，要求當局保證不要尋求追加撥款。至於投票意向，她稱會投下棄權票。

民建聯支持撥款申請　但促政府審視本地工程造價過高問題

自由黨航運交通界議員易志明則表明支持工程上馬，經民聯議員盧偉國表示自己居於新界東，正承受塞車之苦。民建聯新界東南議員李世榮表明支持撥款，另一名民建聯議員陳恒鑌代表其政黨表示支持撥款申請，但認為有需要審視本港工程造價過高的問題。林世雄則回應指發展局正就本地工程造價問題作研究，以制定策略性措施。

而林世雄在會議開始時的開場白中指，去年公布的運輸基建發展藍圖，包括興建一系列道路，T4路是其中不可或缺的部分，既有整體運輸基建布局的重要性，同時也有助紓緩新界東交通擠塞的區域功能，他強調T4有中期紓緩作用，能把馬𩣑山與沙田東直接連繫，長遠可與沙田繞道和T6路的興建相輔相承。

林世雄又指，政府最新提交財委會的文件，能把原先逾71億元開支下調3.5億元至68.1億元，絕非為與議員討價還價。土木工程拓展署署長方學誠強調，T4的興建是配合整個新界東發展及理順地區與九龍之間的交通，若再不採取行動，十年後的車龍可能長達三公點里。方學誠又指社會上對行車量/容車量比率（V/C RATIO）有誤解，指當比率大於1時，便等同會出現車龍，若大於1.1便會停滯不前。他又指，即使日後建成沙田繞道，若缺少T4路，沙田一帶仍有塞車問題。

撥款申請原定於3月22提交財委會表決，當時造價為71.6億元，惟遭跨政團議員質疑太貴，運輸及物流局最終臨時撤回撥款申請，並稱要增潤文件。最終。上周再提交的文件把造價下調3.5億元至68.1億元，減少約5%，包括在附屬道路系統整合現有的交通管制及監察系統，節省了4,000萬元，採用成本較低的傳統物料建造隔音屏障，節省約1.2億元，縮減1部位於大涌橋路的升降機和橫跨城門河的單車天橋，節省約3,000萬元，並按工程規模相應減少駐工地人員的薪酬和應急費用，節省了6,420萬元。