重慶高鐵站如迷宮嚇懵旅客　領迷路旅客出站可日賺百元

於今年初才落成營運的高鐵站重慶西站雖被稱為「西南在建最大客運樞紐系統」，但營運至今就屢被民眾詬病「出站難」，其交通接駁不但未能承受車站的客量讓不少旅客經常滯留站內，車站內甚至出現「帶路人」兜售生意，聲稱可帶旅客至巴士站，每天可以掙一兩百元人民幣。

旅客：從檢票口出來直接懵了

據建設方介紹，重慶西站的一期工程於今年1月建成投入使用，目前站內每天有逾160趟動車組和普速列車途經，發往北京、上海、廣州、西安、成都、貴陽、昆明等地，日均客流量超10萬人次。

不過，有大量市民和旅客近期不時反映重慶西站自開通以來就有「出站難」的問題，有旅客坦言：「從檢票口出來直接懵了......沒想到這麽大的高鐵站竟然沒看到無縫換乘來配套，怪不方便的。」

有內媒早前走訪重慶西站發現，的士上客區在下午6時的時份已排滿足足有逾百米長的候車人龍，但10分鐘內僅有5輛的士來到載走十多名旅客，而人龍則愈來愈長，估計龍尾的候車時間需要一至兩小時。對於站內的的士數量不足，有的士司機抱怨因西站位置太偏遠，「進站拉客又堵得慌，我們平時都不願意來......」

除傍晚客流高峰的時份，「出站難」的問題亦同樣在通宵時份出，因深宵的巴士班次難以承受10班深宵高鐵班次到站的客量，加上站前廣場道路最近封閉後，連網約車亦難以進站，造成「出租車久等不來、公交車早就停運、網約車進不了站」，旅客「叫天不應、叫地不靈」的局面。

「領路大媽」一次收10元

除了交通配套未到位外，重慶西站的站內設計亦不時讓旅客迷路。每當有旅客在站內表現迷惘時，就有一些大媽上前聲稱交出10元，就可以把旅客帶到樓下的巴士站。有內媒記者跟隨這些「領路大媽」的腳步，先跨過隔離區域走上還未落成使用的高架道路，步行300多米後再翻過一堵約1米高的圍墻，然後穿過一片草地、走下天橋，才終於到達巴士站。

「領路大媽」坦言：「西站的設計很怪異，從樓上的出發口到樓下是沒有步行通道的，開車都要走幾公里，你看咱們剛才走的是野路，一般人都找不到。」她又表示自己是周邊居民，和她一樣收費指路的「同行」還有十多個。她指出：「西站是個大迷宮，迷路的旅客很多，一天下來能掙個一兩百元。」

據重慶西站管委會方面表示，由於重慶西站採取「邊運營，邊建設」的模式，但目前只開通了一期工程，相關的配套交通還不完善，難以滿足旅客出行需求，這是目前出行不便的主要原因。管委會目前正在採取新建地面停車場、增加出入通道、增設人行便道等方式，緩解出行擁堵和出站不便。

（新華每日電訊）