F1｜馬薩賓開記招大反擊　與父同遭歐盟制裁　哈斯覓舊將頂替

2022年度的F1賽季下周末展開，哈斯車隊（Haas F1 Team）繼續成為新聞主角，鋒芒甚至蓋過爭標熱門的平治、紅牛及法拉利，卻是因為連環不幸事件。

哈斯車隊由去年開始「俄羅斯化」——獲俄羅斯化肥公司Uralkali注資成為冠名贊助商，並以其中一個車手席位作交換，迎來Uralkali老闆之子——俄羅斯車手馬薩賓（Nikita Mazepin）。

上月底，俄羅斯揮軍烏克蘭，哈斯的「連環不幸事件」就此展開。

在全球體壇紛紛封殺俄羅斯及其運動員下，哈斯先在上月底的巴塞隆拿測試期間，除去戰車上的贊助商標記所象徵俄羅斯國旗顏色，其後也跟Uralkali解約、並宣布棄用馬薩賓。

馬薩賓周三（9日）在莫斯科召開記招，狠批哈斯「不合理地」炒了他：「我本來想按照國際車聯的要求，以中立運動員的身份參賽，但在我合約被中止的前一晚，國際車聯提出了新的要求（要求參賽的俄羅斯及白羅斯車手簽署一份協議，內容包括必需反對俄羅斯入侵烏克蘭），然後我們分析了條款，翌日，我的合約就被中止了，我是被炒掉的。」

「車隊應該要更支持我的，我想繼續參賽，但一切都改變了，我失去努力了18年的夢想。我跟所有人一樣，是由媒體得知自己被炒掉的，我不值得有這個結果，對於這情況我很失望。」他表示自己在2月底完成巴塞隆拿的測試時，並不覺得自己有機會被炒；他也強調不會放棄在未來回歸，惟不會再信任哈斯車隊：「F1對我來說是個未完成的篇章，只要有機會，我會再參賽的。無論是哪位車手取代我，希望他有個美好前程，他們在（我被炒的）事件中沒有任何責任。」

馬薩賓的父親跟普京關係密切，在普京決定揮軍烏克蘭當日有份被召到克里姆林宮會談。馬薩賓的記招期間，有記者提問其父與普京關係如此緊密時，他如何能做到FIA協議中的「反對俄羅斯入侵烏克蘭」？惟未獲回應。在歐盟最新的制裁名單中，馬薩賓及其父迪米達馬薩賓都榜上有名。

儘管車隊老闆真哈斯（Gene Haas）曾稱沒有Uralkali也不會有資金問題，但Uralkali發聲明，會由法律途徑追討2022年對哈斯的贊助費，「大部份的2022贊助費已過戶予哈斯車隊，但他們在季前已中止合約，意味他們沒有履行責任」。

馬薩賓和Uralkali也宣布，將成立一個「We Compete As One 運動員支援基金」（We Compete As One athlete support foundation），支援因戰事而未能在最高水平作賽的運動員，首要是支援未能角逐冬季殘奧的俄羅斯殘疾運動員。基金的名字，無疑是跟F1的反歧視口號「We Race As One」相呼應，有「抽水」之嫌。

馬薩賓被棄用、不受車迷歡迎有其原因：

劇變之下，哈斯除了要重新設計車隊的宣傳、隊服、戰車花色外，更要在距離開季不足2星期時尋找新車手。雖然哈斯在明天（10日）開始一連3日的巴林季前測試，會由後備車手比亞圖菲迪柏爾迪（Pietro Fittipaldi）負責駕駛及測試新季戰車，但這位前世界冠軍菲迪柏爾迪之孫實力平平。

哈斯終在今日凌晨宣布，由丹麥車手麥奴臣（Kelvin Magnussen）回歸，填補馬薩賓離開後的空缺。麥奴臣曾在2017至2020年間效力哈斯，未料會以這樣的方式回歸。

這邊廂解決了車手人選，另邊廂更加緊急——運載哈斯戰車及部件的航班，在土耳其伊斯坦堡發生故障，哈斯要臨時另覓航班，結果較其他車隊遲了足足兩日才抵達，車隊也宣布會錯過第一天上午的測試環節：「我們希望趕及下午的環節。」

哈斯車隊曾是F1中游份子，每每能取得積分甚至打入前列，在2022年實行全新規例之下，他們完全放棄改進2021年賽季的戰車，將所有資源押注在今季，惟各種不明朗因素下，實在令人擔心他們會否繼續成為包尾的「鐵膽」。