印尼獅航JT610執飛僅800小時　「新簇簇」都會出事？

印尼獅航集團（Lion Air Group）一架編號JT610的航班周一（29日）在雅加達起飛後不久失蹤，當局指機上189人恐怕凶多吉少。
涉事航班型號為波音737 MAX-8型，屬於該公司其中一款最新機型，而出事的航機不僅是「一手機」、飛行時數僅800小時。那麼為何一架簇新的客機照樣會發生悲劇？

美國有線新聞網絡（CNN）報道，波音737客機自1967年推出，生產逾10萬架，而MAX-8型是其中一個最新版本。波音公司指出，MAX版本的737型客機安裝了LEAP（Leading Edge Aviation Propulsion）渦輪引擎，稱效率較舊款提升10%至12%。

這特製的LEAP渦輪引擎是由美國通用電氣公司航空集團（GE Aviation）與法國賽峰集團（Safran）旗下公司合資的CFM國際公司（CFM International）生產。

據波音公司網站顯示，737 MAX-8型機長39.52米、翼展35.9米、最多載客210人，最大航程為6570公里。而獅航是首家在2017年把MAX-8型投入商用的航空公司。

MAX-8型投入商用服務約1年多，客機的飛行里數亦相對少。英國廣播公司（BBC）引述印尼國家交通安全委員會主席蘇爾揚托（Soerjanto Tjahjano）指出，涉事客機只飛行了約800小時。那麼為何一架在製造日期，以及使用時間都相對短的客機卻會發生墜機呢？

專家：新機飛行3個月後才會發現問題

航空分析員蘇亞特曼（Gerry Soejatman）指出，非常古舊的客機出事風險最高，但非常新的客機風險也高。他指出，一般只有當新機固定飛行約3個月後，才會發現問題，而涉事客機尚有數周才飛滿3個月。航空雜誌《氣流》（The Air Current）編輯奧斯特羅夫（Ostrower）則指，新機最初出現麻煩（teenth issues）屬正常事，但不至於危及安全。

報道指，他們二人同意意外或由技術問題引致，但由於當中可能牽涉包括人為等因素，現階段未能就此下定論。

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（美國有線新聞網絡／美國廣播公司）