浦東機場爆炸動機未明 櫃位航線多往東南亞
上海浦東國際機場爆炸事件，內地公安初步調查後指是一名男子自製爆炸品，投向T2客運站的C區登機櫃位所致，惟動機仍未明，到底該男子是隨機，還是故意挑選C區，暫未可知。而翻查機場的航班資料，C區登機櫃位處理的航線，主要是前住東南亞，包括泰國曼谷、菲律賓馬尼拉、新加坡，亦有少量航班前住歐洲，包括德國法蘭克福、奧地利維也納等。爆炸發生後，下午原由C區登機櫃位處理的航班，已轉往B區處理。
翻查機場網站資料，發現C區一帶櫃台主要讓新加坡航空、泰國航空、菲律賓航空、伊朗馬漢航空等提供東南亞航線的公司，處理行李及登記手續，當中新加坡航空昨日便處理了5班機，另有少部份歐洲航線，例如德國漢莎航空、瑞士國際航空及奧地利航空使用。
爆炸後下一班機前往馬尼拉
機場的登機手續多是提早一個多小時或更早，接受乘客在櫃位辦理。而在爆炸發生後，據航班資料，下一班由C區櫃位處埋的航班便是下午4時起飛，前往馬尼拉的菲律賓航空航機，再下一班為下午4時50分新加坡航空飛往新加坡的航班，最終該兩班航班改為在B區櫃台處理，並且延誤。
浦東機場前年進一步加強安檢
上海浦東機場今次發生爆炸意外，其實並非無防範。負責管理該機場的上海機場（集團）有限公司2014年曾表示，會進一步實施安全檢查特別措施，對進入航站樓的旅客及隨身攜帶的行李物品進行百分之百的防爆檢測及人身檢查，提醒旅客預留足夠時間到達機場，以免耽誤行程。
翻查機場網頁，該機場的離境程序與不少國際機場一樣，旅客需先在航空公司櫃位辦理登機手續，然後檢過保安檢查，最後才能到候機室等等待登機。
上海浦東國際機場是內地最繁忙的機場之一，客運量僅次於北京首都機場。2008年浦東機場二期工程投入使用，當年目標是每年客運量4,200萬人次，但去年已突破6,000萬人次，按年增16.3%。隨著客運量大增，去年年底上海浦東國際機場衛星廳工程正式展開，預計2019年竣工，屆時可應付的旅客量達每年8,000萬人次。
上海浦東國際機場近期保安事故
2016年5月26日：一名16歲少年，偷潛入一架飛往迪拜的飛機貨艙，躲藏9個多小時後到迪拜，抵步後被當地警方捕獲。
2016年4月22日：兩名女子為睹偶像風采，購買機票後卻遲遲未辦理邊檢手續，在洗手間「躲貓貓」長達5小時，被當局警告。
2015年12月1日：上海浦東機場入口處一輛巴士自燃焚燒，無人傷亡。
2010年12月1日：由深圳飛往浦東機場的客機上，有一名乘客不滿航班延誤，報警稱機上有炸彈，其後證實是虛報。
2009年11月28日：津巴布韋貨機在浦東機場起火7名機組人員中4人獲救，3人死亡。