中國料奪馬新高鐵合約　東南亞市場上演中日「鷸蚌相爭」

中國與日本繼續爭奪東南亞高鐵市場，最新目標為馬新高鐵合同，該線路連結馬來西亞首都吉隆坡及其鄰國新加坡。據《金融時報》報道，中國正於此新賽事領先日本，有望贏得該項目。不過，正如此前其他項目，中國所付出的代價不菲，政治的考量也許多於經濟。

該報指出，自納吉於2009年擔任馬國總理以來，中國後來趕上，超越日本，成為大馬最重要的開發合作夥伴，一舉奪下多個基建項目，如價值11億美元的檳城第二大橋。此外，中國鐵建亦於大馬投資9700萬美元，開設廠房，生產鐵路車輛，而「中國製造」則供應馬國鐵路部約80%的列車。

《金融時報》不僅點出中馬兩國關的經貿系突飛猛進，基建合作淵源深厚，還偵察到各種預兆，推測中國財團已早著先機，或者足以令吉隆坡「另眼相看」，批予高鐵合同。

首先是馬國投資基金「1MDB」近年陷入財困，至去年底獲中國出手相助，以23億美元購入該基金旗下電力資產；1MDB還出讓吉隆坡地皮的部份業權予中國中鐵，而該地段正正是馬新高鐵總站用地。

高鐵外交以「小賠」博「大利」

根據種種蛛絲馬跡，中國高鐵生意大概又會再添一宗，但縱觀整體競爭，中日兩國似乎都是「鷸蚌相爭」，令東南亞各國「漁人得利」。

如去年6月泰國清邁-曼谷高鐵競投，日本為擊退中國，不惜提供超低息貸款，據聞還以「賠本」報價贏得合約；至去年底印尼高鐵競投，中國汲取經驗，竟然不用印尼政府提供財政及債務擔保，甘願承受幾乎所有風險，憑此從日本手中扳回一城。

上月中，據泰國《民族報》報道，中泰昆明-曼谷鐵路亦傳出變數。於此簽約之際，泰方突然要求縮減興建規模，以大幅削減成本，又意欲修改兩國合資條款，致使中方由原本興建及營運權兼得，變為需額外付錢以換取營運權以及沿線地產開發權。

北京難道不知道各國把戲嗎？事實上，中國目光遠大得多，志不在一宗半宗生意賺蝕。目標乃於沿途建立「利益共同體」，以至「命運共同體」，同時寄望這些貌似「蝕本」投資，可為中國企業開拓市場及賺取共榮紅利，於宏觀經濟層面回饋中國母體。