【東鐵癱瘓】乘客擅開車門　工會批評不正確　會令延誤雪上加霜

港鐵今早列車信號故障，東鐵全線暫停服務約兩小時，期間有兩班列車的部份乘客自行打開車門，走下路軌離開。鐵路車務員工協會主席劉彩紅認為，乘客做法並不正確，有機會因觸犯《香港鐵路附例》而被檢控；而當時列車雖然停在路軌未到站，但車廂設施正常，乘客情況安全，在未經准許下自行開門走入路軌離開，只會令服務延誤「雪上加霜」。
港鐵回應指，在任何事故下，車務控制中心會一直與列車車長保持溝通，若有需要安排乘客盡快離開車廂，車長會指示乘客使用緊急開門掣開啟車門，職員或緊急救援人員會帶領乘客前往就近的車站月台。港鐵發言人指，路軌內設有很多不同的器材，包括信號系統及架空電纜等，為確保乘客安全，呼籲乘客在任何情況下，不要擅自進入路軌範圍。

現時港鐵車廂內兩邊車門的上方位置，均設有緊急開門掣。根據港鐵設施使用的小冊子指：

只有緊急情況下，依照列車車長指示，方可使用緊急開門掣打開車門，讓乘客迅速撤離車廂；乘客離列車前，必須留意周圍環境。

鐵路車務員工協會主席劉彩紅表示，當列車遇上火警、炸彈危機或影響乘客人身安全的情況下，乘客須先使用車上的通話器聯絡車長，獲得批准才可拉下開門掣，目的是保障乘客安全，「如果自己擅自行出去，萬一對面路軌有列車駛入嚟，你跳出去咪會死？」，故絕大部份情況下不建議市民自行使用。

不過，她認為，若市民在車內的生命安全受到嚴重威脅，例如現場火勢迫在眉睫，當下又未能聯絡到車長，亦只可打開車門逃生保命。

乘客擅自開車門屬濫用設施　或違反港鐵附例

然而，她指今次事件乘客身處情況安全，但擅自打開車門走入路軌離開，只會令服務延誤「雪上加霜」，例如職員須查找已拉下的開門掣，以便令停駛列車恢復運行；職員亦要確保路軌無人，才可全面恢復服務。

她估計，今次情況乘客屬濫用安全設施，及闖入路軌，有機會觸犯多於一條的《香港鐵路附例》而被檢控。

根據《香港鐵路附例》第8條，若乘客不恰當使用緊急設施，最高可罰款5,000元；第28E條，若乘客進入限制區，最高可罰款5,000元及監禁6個月。

郭家麒：應設立應變措施　助被困車廂市民離開

公民黨立法會議員郭家麒表示，不太認同被困車廂的乘客自行落車沿路軌離開，因或會發生嚴重的人命意外；他認為事件中更重要是，港鐵沒有應變計劃，建議應設立緊急機制，讓職員引導市民在事故發生時，安全離開故障車廂。