馬鞍山村改建公營房屋 礦場內全港首條電火車軌或沉降有掩埋危機

撰文:林穎嫺
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馬鞍山村綠化地帶改劃建屋,惹起廣泛爭議,包括憂慮影響到該村及石礦場的歷史。土木工程拓展署的文物影響評估顯示,評估範圍內合共有30個文化遺產,包括馬鞍山礦場的240ML礦洞外牆及110ML礦洞外牆、馬鞍山礦場選礦廠,以及馬鞍山礦場礦務居地構築物,合共3個已獲評級的歷史建築物。

報告提到,礦洞外牆鋪有全港首個電動火車路軌,但工程引起的沉降等,或有機會掩埋路軌,不過「有危有機」,擬議工程有可能進一步發掘到連接選礦場的路軌,建議考慮將相關歷史建築納入發展項目。古物諮詢委員會將於下周四(7日)開會商討。

研究範圍內有3個已獲評級的歷史建築物,馬鞍山礦場240ML礦洞外牆及110ML礦洞外牆、馬鞍山礦場選礦廠,以及馬鞍山礦場礦務居地構築物則座落在地盤界線附近。(文件截圖)
馬鞍山礦場240ML礦洞外牆及110ML礦洞外牆鋪有路軌,供本港首個電動火車行駛,但擬議建屋工程,特別是削坡、擋土鑽孔樁等,非常靠近該路軌,該路軌或間接受影響。(文件截圖)

報告指,研究範圍訂於地盤及界線外50米,合共發現3個已獲評級的歷史建築物,當中分別為二級和三級的馬鞍山礦場240ML礦洞外牆及110ML礦洞外牆,以及馬鞍山礦場選礦廠,均位處地盤界線內,而三級歷史建築馬鞍山礦場礦務居地構築物,則座落在地盤界線附近。

報告指,三個已獲評級的歷史建築物均可原址保留,特別是馬鞍山礦場240ML礦洞外牆及110ML礦洞外牆鋪的路軌,曾供本港首個電動火車行駛,將裝滿礦石的礦斗拖到選礦廠,被視為有高度重要性,但擬議建屋工程,特別是削坡、擋土鑽孔樁等,非常靠近該路軌,有可能出現震動、沉降和傾斜,令該路軌可能會間接受影響,不能忽視路軌被掩埋等的可能性。

報告亦指,擬議工程有可能發現連接支柱和選礦場的路軌,建議探討將相關歷史建築納入發展項目中。

54年歷史馬鞍山村42A的村屋須拆卸 僅拍攝紀錄

研究範圍內,另有27個未獲評級的文化遺產,報告指,當中有20個位處地盤邊界以外,或有足夠距離,預料並不會受工程影響,惟位於馬鞍山村42A的村屋(village house )位處配水庫地盤範圍內,將需清拆,該村屋相信最早建於1969年,當局將會在拆卸前,留下拍照、攝錄和3D掃瞄等建築物的內部及外圍,報告指有關緩解措施可以接受。

擬議改劃地點植有黏木等多棵被列為「香港稀有及珍貴植物」的樹木。(資料圖片/余俊亮攝)