【港珠澳大橋】所有機場A巴要經港珠澳大橋口岸　市民轟多此一舉

自港珠澳大橋上星期開通，市民就多了一個通道來往香港和澳門珠海，交通配套亦隨之增加。根據一份屯門區議會文件，將來全部往市區方向的機場A線都要改經連接屯門至赤鱲角南面的連接路，並加設港珠澳大橋香港口岸站。有社區組織批評署方在沒有任何諮詢的情況下改動路線，未有考慮額外行李及旅客的運載力。

翻查相關資料，現時已有共8條由機場出發的A車會途經大橋口岸站，分別是城巴A11、A21、A22、A29和龍運巴士A31、A33X、A36和A41，往後安排將會擴展至全部A線機場巴。

屯門區議會文件顯示，除服務梅窩的機場A35號線外，將來所有由機場出發，開往港九新界的A字頭機場巴士快線都將要改道，經屯門的南面連接路，並在香港口岸設站，相關安排大約在大橋啓用日起計算1個月後，即11月底左右開始實施。運輸署指此新路線會比原有路程短約1公里。

社區組織「西區交通」的成員William向《香港01》解釋：「其實我哋都係擔心行車時間同承載量問題。無諗過署方會喺無諮詢之下，就決定所有A線都要咁兜。我估計，計埋埋站、減速，行車時間大約多10分鐘。我曾經見過A10（來往鴨脷洲及機場）放工時間，係企人企到黐晒玻璃，仲要加站？」另外，現時已有由新大嶼山巴士營辦的B4線，24小時循環往返大橋的香港口岸和機場，認爲改動A巴的動作是多此一舉。

「西區交通」把相關消息放到網上和市民分享，不少人鬧爆運輸署並未兼顧行車安全。有人指出，現時的A巴使用量高，例如來往紅墈站和機場的A21就不時出現頂閘的情況，認爲再加站頭只會令相關情況更爲嚴重。亦有人認爲若署方希望疏導從大橋出發的人潮，應該加開新線，而非改動機場巴士路線，耽誤機場乘客的行程。